東鐵綫過海段5月15日通車,市民可以由上水不用轉車直接往來金鐘,普遍市民認同通車後能節省時間,民主黨派員測試,比較舊有路綫及新過海路,由沙田前往金鐘需20分鐘,較舊路程需要在九龍塘及太子站轉車,節省15分鐘。

民主黨今日(6日)公布東鐵過海段通車後的乘車情況。民主黨在6月,分別以電話、街站及網上形式訪問了約1,000名市民,逾七成(77%)受訪者同意過海段通車後,交通時間有縮短;逾一半受訪者認為會改變他們日常交通安排。

東鐵過海段通車後,全線改用9卡韓製列車,較原本使用的英製列車少3卡車廂,對於車廂是否變得擠迫,有近三分二(60%)受訪者表示認同或十分認同,反映即使加密班次去到少於3分鐘一班,亦無法疏導大量增加的乘客。民主黨擔心如「通關」後,重新開放羅湖及落馬洲,車廂擠迫的情況會更嚴重,建議港鐵應立即著手研究解決方案,滿足客量增幅以及改善車廂擠迫情況,例如因應現時東鐵綫各月台仍有額外空間,研究增加第十卡的可行性。民主黨又建議,港鐵檢視及調整東鐵綫各站月台停車位置,以避免月台過於擠擁。

有逾七成受訪者(72%)表示,取消頭等車卡可以改善擠迫問題,而且有市民表示在繁忙時間乘搭頭等車卡,都只有企位,沙田區議員周曉嵐認為,港鐵有需要檢討「頭等車卡」政策,於如何維持既有頭等車卡做法能否提供到符合乘客預期的質素服務,及如何與疏導乘客之間取得平衡。

擠迫亦引申其它問題,有逾半受訪者(61%)表示同意仿傚例如日本鐵路的部份時段,設有女性專用車廂以減少風化案。但民主黨莊榮煇認為在香港設立女性專用車廂有實際困難,亦會衍生其它運作上的問題,所以要求港鐵在站內加強宣傳教育工作,遏止車廂風化罪行,鼓勵受害人勇於舉報。

冼卓嵐指要視乎加薪後港鐵的服務有否改善,留待市民決定是否值得。(余鋼/大紀元)
冼卓嵐指要視乎加薪後港鐵的服務有否改善,留待市民決定是否值得。(余鋼/大紀元)

另外有消息指,港鐵非經理級員工今年加薪1.6%至5%,按工作表現評分,今月一日起生效;而表現獲最高評分的員工,可獲發相等於0.67月薪奬金。沙田區議會副主席冼卓嵐指,要視乎加薪後港鐵的服務有否改善,這留待市民決定是否值得。@

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