「暹芭」風暴期間,大陸工程船「福景001」在香港西南面海域發生事故,船隻斷開兩截,現時已沉沒。30名大陸船員中有3人被本港飛行服務隊救起。今有消息,再多一名船員獲救,至今4人獲救,仍有20多人失蹤。飛行服務隊一級機師李嘉榮表示,今次行動的規模前所未見。據他了解,搜救工作仍在進行中,搜索範圍已擴大到東北部海域。

駕駛首架到場直升機的機師李嘉榮今早出席一個港台節目時形容,今次出動飛機的規模前所未見,是「車輪轉」;「從我到達現場,到我離場,第二架機接手,我飛到中途,第三架機已經去緊,當我回到總部,加完油要再去,我去的時候,我後面有同事正準備再出發。」

天氣惡劣 直升機到場只有約半小時搜救

李表示,由於事故地點遠,要拆除直升機內的凳等不必要設備,以裝載最多燃油。他又說,由於颱風靠近事故現場,天氣惡劣,直升機要迂避開一個大的雨帶才能到達現場,加上逆風前行,抵達現場所需時間增加,到場後只有約半小時能進行拯救。

李嘉榮指,出發前資料不足,未能得知現場附近風力發電場規模。當日雲層較低,出發後發現風車有800呎高,直升機要拉高進入雲層避開風車,無法目視飛行,只能靠雷達掃瞄障礙物,到達事故現場附近更要找一個較空曠的地方才能降低高度。

飛行服務隊三級空勤主任司徒志鵬在同一個節目表示,到場後見到涉事船隻已嚴重傾側,船身斷開兩截,大部份船身入水。當時3位船員緊握船上欄杆,海浪不斷拍打,擔憂3人隨時因體力不支落水。他說,一般救援工作是逐個救人,但當時刻不容緩,所以他決定一次過拯救2名船員,其後再救起第3名船員。他提到,當時風力很強,要精準降落到船上也不容易。

李嘉榮表示,搜救工作仍在進行,海事救援協調中心用電腦去模擬事故現場的水流和風向等,計算失蹤船員可能的漂流地點,據他了解,現時的搜索範圍已擴大到東北部海域,但由於颱風穿過事故現場,風向和水流變化大,對電腦模擬構成很大挑戰。

專家指船隻主機或意外停頓

香港工程師學會機械、輪機造船及化工分部前主席司徒家成出席同一個節目時分析,一般而言,船隻會保持動力抵抗風浪,不過在這種不穩定情況下,船隻主機可能意外停頓,令動力缺失,錨鏈在風力和水流的壓力下拉扯到斷裂點。

他說,工程船吊運時一般會將十多個浮艙充水,增加重量以平衡船隻。船隻遭巨浪抛起時,如果浮艙内的水流與海流不一致,中間支點受力較大就會斷開,形容「好像搖搖板」。

據悉,涉事工程船為海上風電場項目施工浮吊船「福景001」,該船在7月2日凌晨3時許避風期間,錨鏈斷裂遇險。據中共官媒央視引述廣東省海上搜救中心消息,現時再多一名船員獲救,其餘20多名船員仍然失蹤。@

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