環保署周三（6月29日）宣布，車齡達30年或以上的車輛作首次登記時，可豁免受噪音及空氣污染相關條例的管制，改變早前完全取消豁免古典車等車輛的安排。民主黨批評政府一個月內在相同政策朝令夕改是擾民及不必要，批評政府將無法有效規管車輛噪音的問題歸咎於個別古典車車主濫用豁免是諉過於人，建議研究修改法例增加部門職權，堵塞目前的法例漏洞。
民主黨環境政策發言人易承聰表示，車輛噪音擾民是近年備受關注的社區議題，車輛噪音的成因除改裝外，非法賽車及不良駕駛風格，都有機會造成噪音，影響附近居民作息。惟目前沒有任何相關法例能夠直接規管車輛產生「短暫且瞬時噪音」。
易承聰指，環保署職權不包括就車輛行駛時產生的過量噪音進行執法，執法工作由警方及運輪署執行。但警務處目前的做法主要針對非法賽車，包括於不同地點設置快相機、測速鐳射槍及路障等。運輸署方面，易就指目前法例對「非法改装」定義含糊，車輛檢測主要針對是否曾對滅聲器進行改裝，須依賴警方對改裝車輛的認知及即場將涉事車輛帶往扣留中心才有機會成功檢控，否則車主有充裕時問將車輛還原以通過檢測。
環保署於5月31日宣布，6月起取消古典車及個人進口用汽油車輛作首次登記時獲豁免受《噪音管制（汽車）規例》及《空氣污染管制 （車輛設計標準）（排放）規例》管制的安排，即所有古典車在香港出牌落地行駛需滿足最新的噪音及排放要求，做法引起爭議。
措施生效近一個月後，環保署在上月29日更新有關指引，容許車齡達30年或以上的車輛作首次登記時，可獲豁免受噪音及空氣污染相關規例管制。
署方稱，近年車齡達20年車輛作首次登記的個案有明顯上升趨勢，部份車主或有濫用相關豁免，將有關車輛用作日常代步，甚至改裝車輛，成為噪音滋擾的源頭。為減少有關車輛對宜居環境的影響，署方早前決定收緊相關酌情豁免安排。不過因應業界和持份者的有關意見及改善建議，為平衡不同方面的訴求，環保署更新相關豁免安排。
易承聰批評，現時法例及政府部門的職權均有漏洞，令車輛噪音問題無法有效處理。他又指，政府將車輛噪音問題簡單歸咎於個別古典車輛車主濫用豁免，質疑是刻意製造社會矛盾，形容是「將自身責任推卸的掩耳盜鈴之舉」。
他建議政府從根本上改善問題，儘快研究修改相關法例，讓環保署、運輸署及警務處能夠對症下藥，針對因改裝及不良駕駛態度產生的「短暫且瞬時的噪音」果斷執法，他又建議倣傚外國引入「車輛噪音照相機」，並與目前試行的「區間測速」配合使用測試成效。短期方面，他建議加強相關部門的聯合執法行動，以堵塞目前法例漏洞。@
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