Tesla創辦人兼行政總裁埃隆·馬斯克(Elon Reeve Musk)日前表示,由於中國疫情和港口運輸障礙衝擊供應鏈,鋰電池供應的短缺使Tesla在德薩斯州和柏林的新工廠損失巨大。實際上,Tesla和歐洲近期已經開始採取行動,欲扭轉鋰電池加工對中國的依賴。

鋰電池依賴中國供應導致Tesla陷入困境

周三  (22 日),馬斯克在接受矽谷Tesla車主俱樂部(Tesla Owners of Silicon Valley)的採訪時,談到了Tesla今年6月之前面臨的生產問題。

他透露,中國疫情和電動汽車電池供應鏈受到阻礙的衝擊,已經讓Tesla損失了數十億美元。受影響最為嚴重的是德薩斯州的奧斯汀工廠,德國柏林的工廠也受到了不小的影響。

他解釋說,因為Tesla新型「4680」電池依賴中國供應,然而上海封城打擊了相關供應鏈,使電池供應受限制。包括新型「4680」電池、用於製造傳統「2170」電池的材料以及其他一些汽車配件工具等,都卡在中國的港口,導致Tesla德州工廠的產能無法提升,

相比之下,柏林工廠的形勢略好一些,但也同樣受到了供應鏈阻礙的影響,該廠主要使用傳統的「2170」電池來製造電動車。

馬斯克說:「柏林和奧斯汀的工廠現在都是超級燒錢的熔爐。那是燒錢的聲音真的就像是巨大的咆嘯聲。」

他還感嘆,過去兩年供應鏈的中斷絕對是個噩夢,「一件事接著一件事,我們還沒有走出來」。他甚至坦言,目前他最大的一個擔憂是,如何讓Tesla工廠保持營運而不至於破產。

不過馬斯克接著又表示,這一切都會很快得到解決,但它需要大量的關注,「讓這家工廠實現大批量生產所需的努力,比當初建造它所花的努力還要多」。

目前,Tesla正加足馬力擴充產能並節約開支。Tesla的一份內部備忘錄顯示,該公司在上海開設的工廠計劃在7月分先減產兩周,待升級工廠設備後,從7月底開始增產。Tesla計劃在2023年開始生產被延遲的 Cybertruck 電動皮卡車。

不止Tesla 歐美都在致力於擺脫對中國供應鏈的依賴

Tesla當前遭遇的困境,凸顯出跨國企業一旦依賴中國的供應鏈將面臨的巨大風險,而馬斯克稍早前其實已經意識到了這方面的風險,並採取了一些實際行動。

從去年年底,Tesla公司就已經開始建立從中國境外獲得關鍵電池組件的通道,分析師們認為,這是旨在減少對中國供應鏈依賴而採取的行動。

據美聯社1月16日的一篇報道,去年12月,馬斯克旗下的Tesla公司與澳洲的企業簽署了一項協議,讓Tesla的德州工廠有權採購澳洲西拉資源公司(Syrah Resources)路易斯安那加工廠80%的石墨礦產能,這些礦產的原產地來自莫桑比克,每年達到8,000噸,而該計劃要將從2025年開始實施。

分析認為,這筆交易是Tesla提高電池生產能力計劃的一部份,該交易將減少Tesla對中國石墨礦的依賴。

只不過,馬斯克可能沒有預料到中國多個一線大城市會在今年3月份就爆發了新一輪疫情,而上海市從3 月底就開始實施全面封城並持續了整個兩個月。而上海的嚴厲封鎖政策,不只讓上海的企業受到打擊,連全球的供應鏈都受到了衝擊。

據美國之音的報道,目前中國控制著全球大約59%的電池級鋰的加工廠,大多數在阿根廷、澳洲或智利開採的鋰都被送往中國,加工成為可以用於汽車和其它產品的電池級的鋰。然後,這些鋰又被送往西方,用於生產汽車電池。

自COVID-19在全球大流行導致經濟發展遲緩及供應短缺後,美國與歐洲都加快了建立包括電池級的鋰在內的關鍵礦物質的安全獨立的供應鏈的步伐。#

(轉自新唐人電視台)

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