行政會議昨日（10日）批准的士加價，市區、新界及大嶼山三類的士由7月17日起落旗收費一律加3元，跳錶收費亦有增加，惟加幅較業界建議為低。有前線司機今日（11日）批評，當局加價幅度滯後四年已追不上通脹，又斥政府一直沒規管網約車，導致業界收入大減。亦有車主對於當局加價幅度感到失望，控訴油價增幅逾倍，痛批政府不斷逃避，沒有真正研究思考整個運輸政策。
司機痛斥加價滯後因加得減
汽車交通運輸業總工會九龍分會副主任杜燊棠今日接受香港電台節目《千禧年代》訪問時指，是次加幅比較溫和，只是酌量提升，批評港府一直拖延到現在才批准加價，滯後通脹四年已追不上通脹，強調所有交通工具都已加價，惟獨的士一直未有增加。「為何四年才加一次，（港府）可否兩年檢討一次？如果是一點一點地增加，讓市民能承受得到，司機毋須如此緊張，每次加價都會同時面對車租增加，收入因而減少，變相因加得減。」
批評當局無規管網約車 未能吸引青年加入
杜燊棠又痛斥，導致的士司機整體收入大減，除了由於疫情肆虐導致客源減少之外，最主要原因是運輸署對網約車等非法載客車輛未能有效規管，「政府聲稱它們『並不一定合法』，為何不去好好管理這個行業？」
他又不滿當局一直將業界衰落問題歸咎於司機年齡偏大以及服務態度不佳，卻無法有效規範網約車，從而吸引更多的年輕人加入正規的士行業。「政府口口聲聲聲稱『的士司機年齡偏大』，為何沒年輕人加入？政府有沒有探討過？沒有。政府光指的士司機服務態度不佳，那麼甚麽服務態度才叫做好？我到現時為止，都看不到政府如何能夠提升整個行業質素。」
杜燊棠指，車主早前因應疫情減低車租，只令營運成本減低，「當客源大減時，無論減少多少車租也好，也是賺取不到生計。政府如果不處理好有關問題，的士業界很難翻身。」
質疑政府厚此薄彼 呼籲車主加車租前先作觀望
他又預期，隨著的士收費增加，車主未來都有可能增加車租，呼籲車主先作一段時間觀望，了解今次加價後會增加多少收入，再調整車租，強調的士每次加價之後，乘客都會減少，加價初期收入更有機會減少四分之一。
杜燊棠再重申，疫情對於的士行業影響甚大，但是政府只為車主提供協助，沒有幫助前線的士司機，質疑「為何運輸署要厚此薄彼？我到現時為止實在不明白到底政府是如何辦事？」
車主強調加幅遠遠低於通脹 指責當局拖拖拉拉
至於代表的士車主的香港的士小巴商總會理事長周國強同樣表示，對於今次加價感到「絕對失望」。他稱，現時油價增幅已經超過一倍，車殼保險增幅高達70%，車殼成本亦增加33%至32萬元，今次的士收費加幅11%，遠遠低於通脹。
周國強指，特首林鄭月娥數個月前曾經公開表示，將會盡量協助業界提升經營環境，不過加價後的收費仍滯後於通脹，援引港府曾經撰寫報告提及，即使的士加價至30元，收費仍然滯後20%，指責當局「為了能讓市民接受，加價不斷滯後、拖拖拉拉，這樣的政府是否真正貼心貼身地幫助行業？」
批評政府未有研究思考運輸政策
周國強又強調，現時的士司機入職年齡，每多兩年就會增加兩歲，坦言「車主已經開始聘請不到司機」，批評現屆政府不斷逃避，只為遏制車費，沒有真正研究思考整個運輸政策，期望來屆政府能夠真正深層次地了解。
他亦預期，車主不會立即增加車租，至少會觀察半個月至一個月，讓司機及乘客能有足夠時間適應，同時相信未來就算增加車租，亦僅回復至疫情前水平。
立法會議員指經營困難更應減價
至於身兼交通諮詢委員會委員的立法會議員林智遠表示，市民或會對於加幅感到難受，尤其現時經濟環境不佳，失業率亦較高，反問「經營不善或經營困難的時候，是否應該減價而非加價？」他指，的士業界同樣應該反思如何保持質素及競爭力，並且建議港府推動業界善用科技接客，同時支援新人加入行業。@
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