港府一直堅持「動態清零」防疫政策，更由2020年3月開始禁止非香港居民來港，至5月1日終於放寬入境及航班熔斷機制。但香港中文大學商學院亞太工商研究所名譽教研學人李兆波認為，現時放寬入境已經太遲；另外，熔斷機制亦應再放寬，長期禁飛已嚴重打擊香港的經濟以及其國際樞紐地位，相信要花很長的時間才可以恢復。

港府5月1日起容許非港人入境，入境安排與香港居民一致，包括要完成疫苗接種、起飛前接受核酸檢測並取得陰性結果，以及在檢疫酒店隔離7日。此次是港府禁止非港人從海外來港超過2年後，首次允許海外旅客入境。而航班熔斷機制也同時放寬。以往若同機有3名或以上乘客抵港檢測呈陽性，便必須禁飛7天，現在放寬至5名或全機總數5%乘客確診才須禁飛5天。

據《商業電台》報道，5月1日當日大約有20班航班抵港，馬尼拉4班機，新加坡3班機，抵港旅客要在香港機場等候大約3小時，取得陰性結果後，可到酒店檢疫。有來自馬尼拉的旅客表示，因疫情等了1年才能來香港旅遊，對新安排感到高興。另有從新加坡轉機來香港的澳洲人士表示，自己等了3個月才預訂到檢疫酒店。

專家指現時放寬入境措施已太遲　

根據《自由亞洲電台》報道，香港中文大學商學院亞太工商研究所名譽教研學人李兆波指，港府推行的熔斷機制，不旦懲罰航空公司，更帶來非常大的代價。他認為香港現時放寬入境已經是太遲，熔斷機制更應該再放寬，除非半班機的人或三分之一班機的人確診才需要禁起飛。他又指因為來港的防疫措施已經很嚴格，可以說是迫不得已滯留了很久的人才會回來，一般旅客應該都不會來港。

李兆波說：「既然那麼嚴格，沒有必要加多幾把鎖，其實要停飛幾多天，都沒有甚麼科學根據，再加上全世界都沒有人這樣做，只有香港這樣做，一定要有很強的理由，因為對航空公司來說，它不知道你想怎樣，都還肯飛來，是一種社會責任。」

熔斷機制等如將生意拱手相讓

李兆波亦向《自由亞洲電台》提到，短時間禁止航班降落，問題並不大，但長時間禁飛則打擊了香港經濟及空運中心的地位。香港花了很長時間才建立起國際樞紐的地位，而其它地方如新加坡、泰國、東京及首爾都想與香港競爭。現時抵港航班大大減少，「生意變成拱手相讓」。

根據2019年度「全球競爭力報告」，香港在全球141個經濟體中排名第3位，僅次於新加坡及美國；剛果只排名尾3位。但對比未放寬入境措施前的香港機場，與非洲剛果首都金沙薩機場的數據，李兆波發現香港機場每日到埗客機少於20班，比金沙薩機場還少。

李兆波又指，恢復航班時，用一種難以令人信服及預測的方案，是打擊雙邊關係。因為航權都是政府與政府之間的事，但熔斷機制似乎是衛生當局的政策。「我覺得政府應該用一個協調的方法。抗疫是對的，但如果用殺傷力那麼大的機制，其實是不智的。」李兆波坦言香港要恢復國際樞紐地位並不容易，一旦香港失去中轉站的身份，要用非常長的時間才能改變。國際航空運輸協會總幹事早前更形容，香港現時幾乎在航運地圖上消失。

不少國家及地區已經或即將通關

世界上不少國家及地區早已放寬入境限制。英國、澳洲、新西蘭、加拿大等熱門旅遊國家早已經通關，容許旅行客入境觀光。尤其加拿大早於去年9月起，已全面允許完成接種新冠疫苗的外國旅客入境，近日更放寬旅客在公眾場所配戴口罩的措施。新西蘭亦宣布放鬆邊境管制，在當地時間5月1日晚上11時59分起允許外國遊客入境，包括60個國家及地區。屆時，包括英國、美國、日本和新加坡等與新西蘭互免簽證國家的遊客，以及持有效簽證的其它國家遊客將可免隔離入境新西蘭。至於亞洲區的旅遊熱點如泰國、韓國等，遊客亦只須要進行檢測及接種疫苗等就可以無須隔離。@

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