俄羅斯與烏克蘭開戰後，寶馬（BMW）和大眾（Volkswagen）高端品牌奧迪均暫停通過鐵路將各自車輛從德國運輸到中國。
中國是這兩大汽車製造商最大的市場。去年，寶馬向中國客戶交付了846,237輛寶馬和MINI汽車，而奧迪則是701,289輛。以往這兩家製造商通過鐵路或船舶將部份汽車從歐洲出口到中國。然而，俄烏戰爭打響後，他們被迫取消車輛的鐵路運輸。
「戰爭開始後，寶馬公司已立即停止所有通過俄羅斯的火車運輸。對中國的出口通常由船舶處理。」寶馬一位發言人這一說法證實了《日經新聞》早些時候的報道，為了「確保計劃和供應安全」，「對中國和蒙古的車輛出口目前通過不萊梅港海運」。
奧迪母公司福士汽車一位發言人說，在俄羅斯入侵烏克蘭後，奧迪也立即主動暫停經過俄羅斯往返中國的西伯利亞鐵路運輸（Trans-Siberian Railway）。
奧迪發言人也證實，已經停止了去往中國的鐵路運輸。該公司去年在中國交付的701,289輛汽車中，進口車銷量增長了53%。
根據荷蘭Nunner物流公司和航運信息服務機構Drewry Supply Chain Advisors的數據，現在通過普通鐵路運輸向上海發送一個貨櫃的成本比海運高大約78%。但鐵路運輸通常要短幾天。
根據《日經新聞》的說法，近年來，寶馬及其幾個同行開始將部份貨物從船上轉移到鐵路，以降低碳足跡，並提高發貨速度和可靠性。在COVID（新冠病毒）擾亂許多地方港口業務之際，尤其如此。
保時捷一位發言人去年年底告訴該媒體，該公司當時每周向中國發送兩到三個火車車次，每個車次載有82輛汽車。
3月，奧迪表示，由於烏克蘭戰爭持續，正在調整在匈牙利工廠的製造業務，該工廠佔該國出口業一大塊。
德國杜伊斯堡港（Duisport）發言人解釋了出口商不再通過鐵路交付貨物的原因，「他們可能擔心貨物丟失、被沒收和缺乏保險。」俄羅斯因發動對烏克蘭戰爭而受到西方制裁之際，出口商們擔心當局為報復制裁而扣押貨物，而許多保險公司也終止承保通過俄羅斯發送貨物。
「也許這也是為了表明對俄羅斯和普京的立場。」這位官員補充說。俄羅斯於2月24日開始在烏克蘭進行其所謂的「特殊軍事行動」，以幫助鄰國去軍事化和去納粹化，而基輔和西方稱其在「侵略」。
對於運往哈薩克斯坦和其它中亞共和國的貨物，寶馬公司現在使用一條穿過巴爾幹半島、土耳其和高加索地區的替代火車路線。這條路線需要至少轉一次車，所需時間幾乎是俄羅斯路線的兩倍。#
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