Omicron加劇港口擁塞 全球供應鏈危機難解

Omicron疫情加劇全球航運擁塞，除美國西海岸洛杉磯港和長灘港外，中國重要港口近日也出現擁塞。專家預測，供應鏈瓶頸至少會持續到今年下半年。

隨著新一波疫情在中國蔓延，中共官員在「零容忍」政策驅動下，開始實施近兩年來前所未見的大規模封鎖和測試，致使主要製造商被迫關閉工廠，並引發港口堵塞和工人短缺等問題。經濟學家警告說，本次疫情的潛在後果更加嚴重，未来可能出现更具挑战性的瓶頸。

1月13日，彭博社引述相關消息報道說，寧波爆發疫情後，航運公司為避免在寧波港出現延誤，直接將貨輪駛向上海，致使世界最大貨櫃港口上海港日益擁塞。與此同時，全球第三大貨櫃港口寧波港暫停一些貨運業務，一些貨輪改道前往廈門。

貨運代理表示，大量船隻湧入上海已將那裏的貨櫃船航行時間表推遲了大約一周，這些延誤可能會蔓延到美國和歐洲已經積壓的口岸。
美國是全球最大的消費市場，而洛杉磯港和長灘港是美國最繁忙的兩大港口，全美約有40%的海運貨櫃通過這裏入境。這兩大港口碼頭外的船隻數量已經成為全球供應鏈動盪的晴雨表。

根據在線船舶跟蹤網站「海上交通」（Marine Traffic）的數據，當地時間1月13日，洛杉磯港和長灘港外停泊的貨櫃船共有198艘，另有162艘即將停靠。

加州長灘市市長羅伯特·加西亞（Robert Garcia）去年10月表示：「由於全球中共病毒（Covid-19）大流行，生產的重大變化和長達數十年的供應鏈面臨挑戰，我們在長灘和洛杉磯港口面臨著前所未有的貨運激增情況。」

洛杉磯港和長灘港嚴重擁塞已持續數月之久。去年10月加西亞講這番話時，這兩大港口排隊等候的船隻已經超過50艘，打破歷史紀錄。

供應鏈受阻加劇通脹壓力

海運約佔全球貨物運輸的90%。由於港口擁塞，過去一年裏海運成本飆升，雖然近期有所下降，但仍然高得離譜。

根據航運顧問公司德魯里（Drewry）的數據，本周世界貨櫃指數上漲 1.4%，40 英呎貨櫃平均成本增至9,544 美元，同比上漲82%；上海--鹿特丹運費上漲 3%，40 英呎箱 14,028 美元，上海--洛杉磯運費上漲 1%， 40 英呎箱10,621 美元。

據美國勞工部最新數據，2021年12月美國消費者價格指數（CPI）同比上升7%。這是自1982年以來的最快增速，也是通脹率連續第三個月超過6%。強勁的消費者需求加劇了供應短缺問題。

另外，2021年美國批發通脹以創紀錄速度飆升。去年11 月，生產者價格指數（PPI）同比上漲 9.8%，創下 2010 年政府開始統計這一數據以來的最大漲幅。這一數據有力支持了美聯儲縮減疫情刺激的理由。
美聯儲主席鮑威爾（Jerome Powell）1月11日表示，美聯儲準備開始加息以便給經濟降溫。他樂觀地認為，供應鏈瓶頸今年將得到緩解，從而有助於抑制通脹。

對此，美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授、中國經濟問題專家謝田對大紀元表示，此前美聯儲多次錯誤地預期美國通脹會很快過去，這次鮑威爾對於通脹的預期也未必準確，有關供應鏈瓶頸今年得到緩解的預期，「恐怕也是他一廂情願的說法」。

謝田分析說：「疫情導致很多國家，包括美國，實行非常強硬的限制令，致使很多碼頭工人和卡車司機不能出去工作。然而，隨著各國經濟開始複甦，老百姓購買力強勁，對中國等亞洲地區產品需求將大增。」

「但港口擁塞導致物流不暢，造成物價飛漲，全球能源和糧食價格飆升，加劇通脹壓力。目前航運界和專家普遍認為，供應鏈瓶頸恐怕今年都很難緩解，甚至可能會持續到明年。這樣的話，美國通脹問題恐怕也不會很快得以解決。」他說。