在中共當局批准組建一間新的國有稀土集團的同時,再有一家新國有物流集團也獲得審批。專家分析認為,中共相繼在關鍵領域和物流行業組建大型央企,旨在保持在供應鏈中的主導地位,對內、對外都在形成壟斷;並指,如果回歸「計劃經濟」,國企難以有活力和效率,做大則是資源的浪費。

12月4日,《華爾街日報》引述消息人士透露,中國一家新的稀土集團已被批准成立,新集團將被命名為中國稀土集團,最快將於年底前在江西省成立。

報道並引述多位消息人士稱,新集團將由國有企業中國五礦集團公司、中國鋁業股份有限公司以及贛州稀土集團有限公司的稀土資產合併而來,成為全球規模最大的稀土集團之一。

消息人士指,合併後的新集團旨在進一步加強中共當局的定價權,同時利用重組後集團的影響力來削弱西方對關鍵技術的主導。

早在2011年5月,中共工信部提出組建「1+5」大型稀土集團方案,通過兼併重組形成北方一家稀土公司和南方五家稀土公司的格局。到了2016年10月,中共當局要求在2020年底前,這六大稀土集團需完成對全國稀土的開採、冶煉分離以及資源綜合利用企業的整合。

稀土是國防工業、電子資訊、高端製造、航天航空以及新能源汽車等戰略或新興產業的基礎材料。根據美國地質調查所(USGS)今年的報告,全球稀土儲量為1.2億噸,中國儲量為4,400萬噸,佔比36.67%,居全球之首。2019年,中國稀土的產量佔世界的60%。

近些年,中共當局對稀土的壟斷成為國際地緣政治中的焦點話題,各國對中國稀土產業鏈的依賴也被視為戰略隱患。

USGS的報告還顯示,在2016至2019年間,美國稀土進口的80%來自中國。美國總統拜登在今年2月將稀土列為需要採取更有力政策以降低供應鏈風險的4個關鍵領域之一。在今年3月31日拜登公布的兩萬億美元的基礎設施立法中,有150億美元計劃用於稀土元素分離、電動車、量子計算等多個示範研發項目。

分析:稀土或成中共的交易籌碼

對於此次中共打造新稀土「巨頭」,旅居美國的資深投資顧問Mike Sun對《大紀元》表示,這還是按照習近平要把國企做大做強的思路在做,例如中國大陸鋼鐵行業目前基本形成了南北兩大鋼鐵集團的格局。這些公司之前已經是巨無霸型的大企業,現在做到更大,目的是形成規模效應,大到一定程度,既對內形成壟斷,對外也能形成相對的壟斷。

他分析說,中國的稀土在國際市場已經有相對壟斷的地位,現在中共將六大集團再度整合,除了可以在國際上獲得更大的話語權和定價權,由於中共在科技領域方面被「卡脖子」,不排除稀土會被中共用來和西方國家在科技方面做交易。

《日經亞洲評論》在10月24日的報道中曾指,北京可以用稀土作為外交王牌。文章提到,2010年,在日本將釣魚台國有化時,北京曾通過阻止稀土出口日本而向日本施壓。

中共整合物流央企布局全球供應

中共在打造稀土巨頭的同時,也在整合物流央企。

本月3日晚,中共央企中國鐵路物資集團有限公司(中國鐵物)發布公告稱,中國鐵物集團已完成工商資訊變更,更名為「中國物流集團有限公司」。上月30日,中共國務院批准中國鐵物集團和中國誠通集團物流板塊整合成新集團。

中國媒體《第一財經》則指,中國作為製造業大國,大多數物流企業並不具備「中國製造」的全球化布局,參與國際分工的水平和能力仍不足,此次物流央企重組獲得批准是跨出了第一步。

Mike表示,他感到中共有要回歸到「計劃經濟」體制的趨勢。如果回到「計劃經濟」時代,企業做大、整合是必然的,這樣對中共來說是有好處的,但是對市場經濟來說,就是壟斷。在計劃經濟體制下,國企難有活力和效率,這時企業規模做得越大,越是一種資源的浪費。◇