美國司法部周四（10月14日）說，德薩斯州的聯邦大陪審團起訴一名前波音首席試飛員，指控他在波音737 MAX飛機評估期間欺騙聯邦監管機構。檢方指控他犯下兩項跨國貿易飛機部件欺詐罪和四項電信欺詐罪。

司法部表示，49歲的馬克·福克納（Mark Forkner）被控在與飛行控制系統有關的培訓材料上欺騙美國航空管理局（FAA）。737 MAX的飛機防失速系統叫操控特性增益系統（MCAS），後被確認是造成兩宗空難事故的主因。這兩宗墜機案分別發生在2018年底和2019年初，共導致346人喪生。

記者周四無法立即聯繫到福克納的律師置評。福克納的另一位律師大衛·葛格（David Gerger）之前表示，福克納作為飛行員和空軍退伍軍人，不會做出危及飛行員或乘客的事，他與監管機構的溝通也是誠實的。

福克納是前波音公司737 MAX首席試飛員，他曾擔任該飛機製造商與聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration，縮寫為FAA）主要聯繫人，以幫助FAA了解如何針對這款新機型培訓飛行員。

波音公司在今年早些時候與檢察官達成的刑事和解協議中承認，其兩名員工共謀在737 MAX培訓問題上欺騙聯邦航空管理局，以使自己和公司受益。但和解協議沒有透露員工名稱。

檢察官指控，福克納向聯邦航空管理局提供了關於MCAS的「重大虛假、不準確和不完整信息」。

檢察官說，由於涉嫌欺騙，聯邦航空管理局的培訓專家和航空公司的飛行員手冊和培訓材料中沒有提到MCAS系統。

主管司法部刑事局（Criminal Division）的助理司法部長小肯尼思·A·利奇（Kenneth A. Polite Jr.）在一份聲明中說，福克納涉嫌濫用其被信任的地位，故意隱瞞MCAS的關鍵信息。

他說，這種行為使航空公司和飛行員無法獲得飛機飛行控制重要部份的關鍵信息。

波音公司和聯邦航空局拒絕發表評論。

針對福克納的起訴標誌著自兩宗MAX飛機墜毀事件以來的第一份起訴書。

MCAS系統最初被設計為在飛行員通常不會遇到的某些飛行條件下啟動。在波音737 MAX飛機的開發過程中，波音公司的工程師擴大了該系統的權限和觸發條件。

如果在聯邦航空管理局審查期間，減少737 MAX與舊機型之間的差異報告，將有助於波音公司客戶在培訓飛行員駕駛新機型時降低模擬器成本。

在國會調查人員公布的聊天信息中，福克納先生表示，他沒有告訴監管機構，波音工程師將MCAS系統變得更加強大，飛行員在飛行中更有可能遇到它。福克納先生在信息中表示，他不知道飛行控制系統的變化。他在2016年的一條信息中說：「所以我基本上對監管機構撒了謊（不知情）。」

起訴書稱，福克納當時本可以告訴聯邦航空管理局跟系統變化的內容，但他卻「隱瞞了這一重要事實」。起訴書說，幾個月後，福克納再次建議聯邦航空局在一份確定飛行員需要多少培訓才能駕駛新飛機的報告中不要提及該系統。

福克納的律師葛格說，福克納的聊天信息是指模擬器的問題，而不是飛機的問題。

司法部表示，福克納對從波音公司購買噴氣機的美國航空公司客戶隱瞞了重要信息。

根據起訴書，福克納知道波音公司的一個關鍵目標是確保聯邦航空管理局批准一項培訓計劃，該計劃不要求MAX飛行員接受模擬器培訓，這對航空公司客戶來說太過昂貴。

檢察官說，福克納被指控犯有兩項跨國貿易中涉及飛機部件的欺詐罪和四項電信欺詐罪。

預計他將於15日在德薩斯州沃斯堡首次出庭。如果罪名成立，每一項電信欺詐罪名將面臨最高20年監禁，每一項涉及飛機部件的欺詐罪名面臨最高10年監禁。#

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