美國交通部8月18日（周三）宣布，在中國對美國聯合航空（United Airlines）的四個航班實施載客限制後，將對中國航空公司的部份航班進行同等限制，4個星期內只允許40%的載客量，涉及的航班包括中國國際航空、東方航空、南方航空和廈門航空各一個。

近日正值中國留學生赴美入學高峰，有旅行社表示，該政策將對中國留學生返美造成影響。一些孩子已回到美國的留學生家長則慶幸說：幸虧回得早。

該政策是美方對中國在8月6日對美聯航實施載客量限制為40%的回應。當時中國以7月22日美聯航從三藩市飛往上海的航班有5名乘客新冠病毒檢測呈陽性，而決定自航班入境的第四周起，限制該航班以不高於40%的客座率運行四周。

美國高校在今秋恢復面對面上課，目前正值中國留學生赴美入學高峰期，法拉盛環宇假期旅行社負責人葉秋生表示，涉及的航空公司在未來幾周機票價格將會繼續飆升，可能出現一票難求的局面，那些已經訂了機票但還沒回來的學生勢必受到影響。

葉秋生說：「在疫情下，航班一般最高是60%～75%的載客率，如果改為不超過40%的載客量，也就是說有20個百分點到35個百分點的乘客要被刷下去，所以這個等於會影響到很多學生回來上課，後面又開始要搶票了。」

美國政府在今年4月宣布，從8月1日起美國放開留學生的入境限制，有F、M簽證的留學生不再受赴美旅行限制令的影響，可以直接從中國飛到美國，而此前中國留學生必須像其他中國旅客那樣，繞道第三國逗留14天後才能入境美國。

針對中國的熔斷機制，美國交通部指中方違反兩國的航空服務協議，不當地將旅客入境檢測呈陽性的責任強加給美國的航空公司，對於中方指有旅客病毒檢測呈陽性，美國的航空公司不能確認，另外，航空公司也無法追蹤旅客何時去過哪些地方，及如何感染了病毒。

聽到美國的回應措施，一些孩子已回到美國的中國留學生家長在留學群說：「幸虧孩子回得早」，「基本上啥都要趕早」、「越早走要好」；有的孩子還沒回的家長則哀嘆：「我家基本都是踩最後，唉，今年不知道啥情況，還有兩周才走。」

對於美國針對中國採取的「對等」措施，一些中國留學生家長則說：「幸好美國沒有在簽證上對等……中國取消了赴美國的十年簽證，變為每次都要簽，但美國沒有取消中國人赴美國的十年多次簽證。」

有的家長則說：雖然現在中國人赴美要繞道第三國，等待14天後才能進入美國，但赴美十年多次簽證沒有取消，對中國家長來說仍然是便利的，「同學媽媽今天從洛杉磯入關了，B簽，但先在新加坡呆了15天，入關時就直接跟海關說看女兒，給了半年（停留期）。」#

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