河南洪災牽動眾人心，鄭州市民向大紀元記者披露，實際死亡人數比官方公佈的多得多，大災之時，中共官方正忙著刪帖，災前災後對老百姓置之不理，無作為。反而普通民眾挺身而出參與救援與政府形成鮮明反差。

民眾披露真實死亡情況

中共官媒新華社7月23日稱，河南省應急管理廳通報「鄭州洪災的死亡人數上升至56人」。

鄭州市民王先生23日向大紀元記者披露：「實際數字肯定要比官方公佈的多得多。我有一個朋友，他就幫忙救災，他說他至少看到了十五具屍體，他在水庫那邊就看到十五具屍體。」

王先生還透露：「山區和有一些地方，路全部被衝垮了，很多人都被沖走了，很多人都找不到。我有一個朋友，他舅舅家九口人全部被沖走。」

 

這一家九人的親屬發出求助帖子，但帖子很快就消失了。王先生說：「大概是21號下午的時候（帖子）突然沒有了，說是作者設置了權限。」

王先生表示，上述的親屬現在仍然聯繫不到舅舅的家人，到昨天晚上還沒有任何消息。今天應該也沒有，有的話他親戚應該會說的。

長度約四公里的京廣隧道，備受外界關注，洪災發生之時隧道內車輛擁塞。

王先生對大紀元記者表示，京廣隧道是鄭州市的交通大動脈，可能是鄭州最長的一個隧道，每天有很多車輛從那裏穿行。「不知道裏面的人到底有沒有跑出來。」他說。

 

大災之時 政府在做甚麼？

對於此次鄭州洪災，王先生質疑：「我感到很奇怪，下這麼大雨，有些地方被淹了，像鄭州也應該有防空警報啊，他們為甚麼沒有拉響？那個警報不也可以告訴人們有災情嘛？另外就是，為甚麼下那麼大雨，他沒有讓地鐵、巴士停駛？為甚麼他們那個反應那麼慢，也沒有說停工停課。」

王先生表示，鄭州郊區有村民對他說，20日下雨的時候，村民想讓政府提供一些抗洪物資，比如袋子，但政府說「你們自己解決吧，我們管不了。」隨後爆發洪災。

王先生認為，如果政府真想做事的話，並不難。他說：「到處都有警察，到處都有派出所，只要警察和政府的人把防空警報拉一下就行了。京廣隧道進口的地方過去兩輛警車就行。」

一位從京廣隧道逃生的市民趙軍（化名）23日對大紀元記者透露，洪災之時，交警把出口封住，進口沒有封，導致進入隧道的人出不去。

 

河南省洪災期間，中共財政部網站發消息稱，7月21日撥款1億元（人民幣，下同），其中，「中央自然災害救災資金6,000萬元，用於支持災區開展應急搶險救援和受災群眾救助工作；中央財政農業生產和水利救災資金4,000萬元，用於支持災區開展災後農業生產恢復和水毀水利工程設施修復等工作。」

而河南省最新人口普查的常住人口數是9,936.55萬，這說明，上述用於救災的6,000萬元相當於平均每人六毛多一點。

王先生對記者補充說，在大災之時，一些老百姓與政府形成了很鮮明的反差，他們衝到水裏去救人，這些都是平時很普通的人。

 

災後民生出行受阻  中共「掃碼」和新能源車成最大障礙

洪災爆發以來，鄭州一部份區域停電、斷網，或者網絡信號微弱，中共極力推行的「掃碼」和新能源車成為民眾購物和出行的嚴重障礙。

7月22日，烏飛（​上海）文化工作室旗下團隊「故事硬核」發文《災後鄭州：當一座都市忽然失去了互聯網》。

文中舉例說，購物結帳時不能使用支付寶，只能用現金，而很多人已經不習慣攜帶現金，有人被迫「以物換物」；地鐵、公交、網約車暫停，共享單車掃碼難；的士司機最關心的是「你有現金嗎？微信支付寶刷不了。」

一位的士司機說：「我這是新能源車，這點電完了就完了，都不知道去哪充，電樁都廢了。」

中共強推「掃碼」多年，疫情爆發後，中共在各地加大了「掃碼」力度，引發民眾對出行不便和監控加劇的擔憂。

鄭州市從2020年2月19日開始實施「公交和出租『一車一碼』、地鐵『一站一碼』、商超『一店一碼』，市民乘坐公交、出租、地鐵出行，以及進入商場超市前，通過支付寶、微信掃瞄二維碼。」

另外，鄭州市是配合中共官方政策，極力推行新能源車的城市之一。就在洪災前的7月10日，中共官媒人民網稱，鄭州市新增的公交、環衛、出租、網約車全部是新能源車，全市6,316輛巴士、71.2%環衛車、7,800輛上路行駛的的士、9,239輛網約車、1萬5,163輛物流配送車全部是新能源車；鄭州市還要在今年10月末之前完成另一批新能源車更換。

針對目前的民生情況，鄭州市民陳先生向記者表示，他所在的東邊區域從20日下午開始斷網，但沒有斷電，21日開始停水，一天只供應兩次，每次半個小時。

王先生表示，最慘的是山區，路都被沖毀了，一些志願者可能要徒步一二十公里，才能把水和食品送到真正需要的那些災民手裏，一個人只能背一二十瓶水。@

 

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