Tesla曾計劃繼續在上海購買土地,擴大該公司在中國的電動車產能。但日前傳出新消息指,Tesla已停止上海購地計劃。不久前,Tesla還提前結清了在中國的所有貸款。外界推測,這一切或與該公司在中國受到打壓有關。

路透社引述3名消息人士的爆料稱,今年3月份,Tesla放棄了對該公司上海廠馬路對面那塊土地的投標,因為其不再打算大幅提高在中國大陸的產能,至少暫時如此。

消息人士還說,那塊土地的面積約為Tesla目前廠區佔地的一半(約40公頃),可使該公司再增加20萬至30萬輛汽車的產能。上海市政府目前正就建廠用地問題與幾家生產新能源商用車的車廠進行談判。不過,當路透社向Tesla求證相關消息時,Tesla卻回覆稱,該公司的上海廠「發展進度正按計劃進行」。

據台灣中央社報道,Tesla先前曾考慮將在中國製造的入門級車款Model 3的出口擴大到美國、歐洲等更多市場,但目前也正在德國設立新廠。報道稱,Tesla上海廠每年可生產50萬輛電動車,目前年產量為45萬輛,生產的車款是Model 3及Model Y。公開資料顯示,在過去5年間,Tesla在中國大陸市場的營業收入累計已超過140億美元。而Tesla在中國的快速發展則帶動了整個中國的電動車行業,蔚來、小鵬等國產電動車在2020年的銷量都創下了歷史新高,小米、華為、百度、恆大等中國企業也開始涉足新能源汽車領域。

正當Tesla在中國的產能大獲全勝之際,中共國家市場監管總局、中央網信辦等5個部門突然於今年2月約談該公司,理由是消費者對Tesla的質量問題進行了投訴。但實際上,中國乘用車市場信息聯席會(CPCA)去年10月公佈的數據顯示,在去年第三季度,中國所有暢銷乘用車中,Tesla Model 3的投訴量是最低的,其投訴銷量比數值穩定保持在萬分之一以下。

但是近期,在鬧得沸沸揚揚的河南女車主「維權」事件中,中共官媒紛紛出場為女車主撐腰,對Tesla展開輿論打壓。外界推測,上述情況表明,在中國國產電動車紛紛上市後,中共當局正動用政府力量向Tesla施壓,為國產車擠佔市場開路。而這一切或許促使Tesla改變了繼續在中國擴大電動車產能的計劃。◇