官媒圍攻特斯拉 中國民眾指責中共「過河拆橋」

近來，特斯拉在中國大陸的境遇成了新聞熱點。特別是近日一女車主大鬧上海國際車展後，中共官方媒體更是借此打壓特斯拉。

上周一（19日）上午11時，上海國際車展首日，一名身穿「剎車失靈」字樣T恤的女子站在特斯拉展台的一輛特斯拉車的車頂，高聲呼喊「剎車失靈」。隨後，該女子被帶離現場。

這名女子稱，今年2月，她駕駛特斯拉Model 3時剎車失靈，導致她撞上兩輛車、四名家人差點喪命。該女子向特斯拉提出高額賠償。

但據特斯拉後來提供的後台數據，事發時的車速已達118.5公里（約合73.6英里），剎車制動不但未見異常，還大大減緩了車速。但車主堅稱當時車速只有60-70公里（約合37.3-43.5英里）。

19日該女子大鬧上海車展後，特斯拉於當天下午2時59分和晚上11時55分，兩度通過官方微博對此事作出回應表示：「對不合理訴求不妥協」。

19日當天下午，特斯拉副總裁陶琳在接受陸媒採訪時說：「她（車主）的訴求我們不可能答應，因為訴求是不合理的。我們說願意出錢去做車輛的檢測，她也不願意配合，只願意用鬧的方法。」「她不接受車輛檢測，一定堅持要高額的賠償，我們沒有任何理由去（滿足）。」

陶琳還表示：「她可能……不知道，我覺得她也很專業，背後應該是有（人）的。」

4月19日傍晚6時26分，黨媒新華社發表評論文章稱：「出現這樣的事情，到底是車主的不體面，還是車企的不體面呢？」

4月20日，新華社《新華每日電訊》發表了題為「特斯拉高管傲慢回應，誰給了特斯拉『不妥協』的底氣」的評論文章。文章稱：「無論哪家車企，都須對中國市場有敬畏之心。」「如果車企涉嫌『店大欺客』，有關部門也要加強監管。」

同一日，中共政法委旗下媒體「長安劍」發文稱：「特斯拉進入中國的第一天就應該懂得，在中國做生意，就要遵守中國的法律法規。」

面對中共媒體的圍攻，4月20日晚上11時25分，特斯拉在其官方微博被迫發表聲明，「就未能及時解決車主的問題深表歉意」。聲明說：「堅決堅定地積極配合政府各相關部門的所有調查」。為此，特斯拉已成立專門處理小組，「在配合政府各相關部門調查的情況下，同時開展嚴格自查自糾」。

4月22日，中共央視發表評論，稱「事已至此，不是特斯拉說幾句『軟話』就能解決問題，也不是放軟身段就能順利過關。」

《環球時報》總編胡錫進也於同一日發文稱：「我們的目的不是讓特斯拉『滾』」，「我們的最終目的就是要讓外企適應中國市場，認真遵守中國法律法規」。

4月22日被官媒集體炮轟之後，特斯拉公佈了上述女車主發生事故前的行車數據，顯示該車主在車禍前高速行駛，而特斯拉的自動剎車系統使其車速大減。這一數據引發高度關注。有民眾認為，此事的背後有中共的影子。

網民舒妤說：「拒不接受第三方檢測，就是要鬧場，持續幾個月了，警察出動多次，竟然沒有被抓，肯定是國安指派的。」

網民共鳴說：「根本不在乎外商。技術已經偷到手了，可以開始推自己的產品。背後沒有官方支持誰敢砸場？」

還有網民揭露中共打擊外企的黑幕。一位名叫「上海車友bqvrep」的網民自稱曾在大陸國產新能源公司工作過，他說該公司有專門從事攻擊特斯拉的「打特辦」。

「打特辦」的工作就是研究怎麼將特斯拉的潛在客戶挖走；花錢組織媒體發抹黑特斯拉的公關文；買幾輛特斯拉回來拆車找毛病；向主管單位反饋並收取說客費；定期開會，啟動各種攻擊計劃。

他說：「從去年某月開始，特斯拉的月出貨量節節攀升，Marketing, Strategy, 還有PR部門，聯合『打特辦』組織專項meeting應對，形成代號叫Project三角州的項目。」該網民說，「所以這個維權，還有的媒體運作……說太多了……遁了遁了……」

2014年特斯拉正式進入中國後，一直想在中國設廠，擴大產能，但礙於中共對外資股比例限制而作罷。

但2018年4月，北京突然態度轉彎，承諾取消專用車、新能源汽車的外資股比例限制。

當年7月，特斯拉和上海臨港簽署協定，獨資建超級工廠。上海當局大幅精簡流程，整個審批流程僅用了不到5個月。

這個時期正是美國特朗普政府藉貿易戰打擊中共、北京陷入非常被動局面時候。2019年1月，中共總理李克強對馬斯克說，希望特斯拉「成為中美關係穩定發展的推動者」。

特斯拉在中國的成功，直接帶飛了中國的純電動車行業。追隨特斯拉在美國上市的蔚來、小鵬和理想汽車2020年的銷量都創下歷史新高，股價也都隨之大漲。

去年11月，上汽集團宣佈與上海浦東新區政府和阿里巴巴集團合作，打造高端智能純電汽車品牌「智己汽車」。今年3月，東風汽車旗下高端電動車品牌「嵐圖」FREE SUV開始預售。

不僅如此，小米手機也於今年3月30日宣佈正式進軍智能電動汽車行業。4月，廣汽集團宣佈和華為共同研發L4級自動駕駛汽車。房地產商恆大也從去年起開始融資造車。

因早在2014年，習近平就定下了「發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路」的調子，並在其後不斷重申，所以中共政府對電動汽車行業投入巨額補貼，並涉嫌竊取技術。

去年2月，美國反間諜與安全中心（NCSC）總監伊萬尼納（William Evanina）公開表示，竊取美國飛機技術和電動汽車技術是中共諜報工作的兩項重點。

旅美時政評論員李燕銘表示，「中共要全力發展新能源汽車，特斯拉的技術是關鍵。現中共認為不再需要特斯拉了，要一腳踢開。『過河拆橋』是中共典型流氓做法。」@

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