近來,特斯拉在中國大陸的境遇成了新聞熱點。特別是近日一女車主大鬧上海國際車展後,中共官方媒體更是借此打壓特斯拉。

上周一(19日)上午11時,上海國際車展首日,一名身穿「剎車失靈」字樣T恤的女子站在特斯拉展台的一輛特斯拉車的車頂,高聲呼喊「剎車失靈」。隨後,該女子被帶離現場。

這名女子稱,今年2月,她駕駛特斯拉Model 3時剎車失靈,導致她撞上兩輛車、四名家人差點喪命。該女子向特斯拉提出高額賠償。

但據特斯拉後來提供的後台數據,事發時的車速已達118.5公里(約合73.6英里),剎車制動不但未見異常,還大大減緩了車速。但車主堅稱當時車速只有60-70公里(約合37.3-43.5英里)。

19日該女子大鬧上海車展後,特斯拉於當天下午2時59分和晚上11時55分,兩度通過官方微博對此事作出回應表示:「對不合理訴求不妥協」。

19日當天下午,特斯拉副總裁陶琳在接受陸媒採訪時說:「她(車主)的訴求我們不可能答應,因為訴求是不合理的。我們說願意出錢去做車輛的檢測,她也不願意配合,只願意用鬧的方法。」「她不接受車輛檢測,一定堅持要高額的賠償,我們沒有任何理由去(滿足)。」

陶琳還表示:「她可能……不知道,我覺得她也很專業,背後應該是有(人)的。」

中共反應迅速 官媒圍攻特斯拉

4月19日傍晚6時26分,黨媒新華社發表評論文章稱:「出現這樣的事情,到底是車主的不體面,還是車企的不體面呢?」

4月20日,新華社《新華每日電訊》發表了題為「特斯拉高管傲慢回應,誰給了特斯拉『不妥協』的底氣」的評論文章。文章稱:「無論哪家車企,都須對中國市場有敬畏之心。」「如果車企涉嫌『店大欺客』,有關部門也要加強監管。」

同一日,中共政法委旗下媒體「長安劍」發文稱:「特斯拉進入中國的第一天就應該懂得,在中國做生意,就要遵守中國的法律法規。」

面對中共媒體的圍攻,4月20日晚上11時25分,特斯拉在其官方微博被迫發表聲明,「就未能及時解決車主的問題深表歉意」。聲明說:「堅決堅定地積極配合政府各相關部門的所有調查」。為此,特斯拉已成立專門處理小組,「在配合政府各相關部門調查的情況下,同時開展嚴格自查自糾」。

4月22日,中共央視發表評論,稱「事已至此,不是特斯拉說幾句『軟話』就能解決問題,也不是放軟身段就能順利過關。」

《環球時報》總編胡錫進也於同一日發文稱:「我們的目的不是讓特斯拉『滾』」,「我們的最終目的就是要讓外企適應中國市場,認真遵守中國法律法規」。

民間指事件為「政府行為」

4月22日被官媒集體炮轟之後,特斯拉公佈了上述女車主發生事故前的行車數據,顯示該車主在車禍前高速行駛,而特斯拉的自動剎車系統使其車速大減。這一數據引發高度關注。有民眾認為,此事的背後有中共的影子。

網民舒妤說:「拒不接受第三方檢測,就是要鬧場,持續幾個月了,警察出動多次,竟然沒有被抓,肯定是國安指派的。」

網民共鳴說:「根本不在乎外商。技術已經偷到手了,可以開始推自己的產品。背後沒有官方支持誰敢砸場?」

還有網民揭露中共打擊外企的黑幕。一位名叫「上海車友bqvrep」的網民自稱曾在大陸國產新能源公司工作過,他說該公司有專門從事攻擊特斯拉的「打特辦」。

「打特辦」的工作就是研究怎麼將特斯拉的潛在客戶挖走;花錢組織媒體發抹黑特斯拉的公關文;買幾輛特斯拉回來拆車找毛病;向主管單位反饋並收取說客費;定期開會,啟動各種攻擊計劃。

他說:「從去年某月開始,特斯拉的月出貨量節節攀升,Marketing, Strategy, 還有PR部門,聯合『打特辦』組織專項meeting應對,形成代號叫Project三角州的項目。」該網民說,「所以這個維權,還有的媒體運作……說太多了……遁了遁了……」

中共利用特斯拉帶動國產品牌

2014年特斯拉正式進入中國後,一直想在中國設廠,擴大產能,但礙於中共對外資股比例限制而作罷。

但2018年4月,北京突然態度轉彎,承諾取消專用車、新能源汽車的外資股比例限制。

當年7月,特斯拉和上海臨港簽署協定,獨資建超級工廠。上海當局大幅精簡流程,整個審批流程僅用了不到5個月。

這個時期正是美國特朗普政府藉貿易戰打擊中共、北京陷入非常被動局面時候。2019年1月,中共總理李克強對馬斯克說,希望特斯拉「成為中美關係穩定發展的推動者」。

特斯拉在中國的成功,直接帶飛了中國的純電動車行業。追隨特斯拉在美國上市的蔚來、小鵬和理想汽車2020年的銷量都創下歷史新高,股價也都隨之大漲。

去年11月,上汽集團宣佈與上海浦東新區政府和阿里巴巴集團合作,打造高端智能純電汽車品牌「智己汽車」。今年3月,東風汽車旗下高端電動車品牌「嵐圖」FREE SUV開始預售。

不僅如此,小米手機也於今年3月30日宣佈正式進軍智能電動汽車行業。4月,廣汽集團宣佈和華為共同研發L4級自動駕駛汽車。房地產商恆大也從去年起開始融資造車。

因早在2014年,習近平就定下了「發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路」的調子,並在其後不斷重申,所以中共政府對電動汽車行業投入巨額補貼,並涉嫌竊取技術。

去年2月,美國反間諜與安全中心(NCSC)總監伊萬尼納(William Evanina)公開表示,竊取美國飛機技術和電動汽車技術是中共諜報工作的兩項重點。

旅美時政評論員李燕銘表示,「中共要全力發展新能源汽車,特斯拉的技術是關鍵。現中共認為不再需要特斯拉了,要一腳踢開。『過河拆橋』是中共典型流氓做法。」@

 -----------------------

4.16 搶修復印 重返報攤

銷售點:https://www.epochtimeshk.org/stores

【譴責暴力 絕不退縮】

請支持大紀元:

📍贊助大紀元:

https://www.epochtimeshk.org/sponsors

📍加入會員:

https://hk.epochtimes.com/subscribe

📍成為大紀元Patron,收睇無過濾嘅新聞影片:

https://www.patreon.com/epochtimeshk

--------