今年已進入第二季，但全球車用晶片短缺的狀況依然沒有減緩，除了衝擊全球車企，中國電動車巨頭蔚來表示，目前月產量較過去衰退25%，產能恐要到今年第3季才能逐漸恢復過往水準；小鵬汽車稱將自主研發車用晶片，預計今年底試產。
今年以來，因全球車用晶片短缺，各國車企叫苦連天，嚴重依賴晶片進口的中國車企更受到衝擊。據wind資料顯示，目前中國汽車行業中，90%的車用晶片依賴進口。
由於晶片短缺，蔚來汽車曾宣佈從3月29日起暫停「江淮蔚來」合肥製造工廠的汽車生產5個工作日。蔚來汽車創辦人李斌表示，過去蔚來每月可以生產約1萬輛的新車，但是受到晶片與電池短缺的影響，現在每月生產7,500輛都很困難。
李斌表示，目前出現供需失衡的汽車晶片多為基礎晶片，對行業構成的是短期壓力，預計對第二季度的挑戰比較大，到了第三季度會有所緩解。
從福特、通用、平治、大眾、豐田等知名汽車廠商宣佈減產計劃，到蔚來汽車、特斯拉的停產危機，晶片短缺一定程度上為全球汽車業按下了暫停鍵。
根據北京新浪網報道，美國本土車企通用汽車表示，將把已停產工廠的停產時間延長至4月中旬，同時為了最大限度減少因停產而造成的利潤損失，通用汽車計劃將重心放在皮卡及相對熱銷的車型上。
日系品牌和韓系品牌也做好了因缺晶片而減產的準備。日前，瑞薩電子那珂工廠發生火災直接影響12英吋晶片的生產，加劇了汽車晶片短缺的現象。不過根據日本媒體報道，瑞薩有意啟用位於愛媛西條的工廠，意圖緩解晶片缺貨帶來的影響。
韓國現代汽車也有了停產計劃，4月5日至13日期間，將暫停其蔚山1號工廠的生產；不僅如此，為了緩衝缺少晶片帶來的壓力，韓系車的生產目標也會降低縮減。@
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