印度開通往中印邊境速運兵力隧道 印軍積極備戰

中印邊界持續對峙之際，印度喜馬偕爾邦山區耗時約10年、長9.02公里的阿塔爾（Atal）隧道10月3日開通。這條隧道是「海拔10,000英呎（約3,000米）以上世界最長公路隧道」。該隧道將大幅減少印度軍隊緊急開往偏遠的中國邊界所需時間。此外，印度欲斥巨資鋪設保密光纜，為印度軍隊建立安全通信網絡。

綜合媒體報道，印度喜馬偕爾邦山區耗時約10年、長9.02公里的阿塔爾（Atal）隧道10月3日開通。這條隧道是「海拔10,000英呎（約3,000米）以上世界最長公路隧道」。

出席開通儀式的莫迪總理指出，「這一隧道的開通不僅造福於邊界居民，同時也造福於我們的軍隊。」

該隧道橫跨印度北部喜馬偕爾邦（Himachal pradesh），位於印軍開往與中共軍隊爭執的拉達克地區的兩條唯一的幹線之一。印度政府早已把打通這一隧道列為邊界戰略計劃，以備關鍵時刻向危險的拉達克地區緊急輸送兵員。

喜馬拉雅山區高原凍土，地形複雜，氣溫寒冷，每年只有６個月可施工時間。這條隧道造價４億美元，可使印度軍車全天候通過；使用該隧道，可避開喜馬拉雅山一段容易塌方的山口，同時節省大約50公里路程以及4小時時間。

面對中國（中共）威脅，印度近來在邊界地帶加速基礎建設，包括建造公路，橋樑，軍用民用機場，以及高原直升機等。

另據媒體報道，印度內閣各安全委員會最近批准了一個為印度軍隊建立安全通信網絡的項目。這個網絡將包括通往前沿區域的現代光纖電纜鏈路，項目經費約為779.6億盧比（1盧比約合0.014美元）。

《印度防務新聞》9月28日報道，在與中國對峙近5個月後，印度陸軍的裝甲部隊已準備好在海拔超過4,400米高原地區作戰。在拉達克東部實際控制線地區，印軍裝甲部隊「火與怒」軍團已部署了坦克和步兵戰車。

負責拉達克戰備工作的「火與怒」軍團參謀長Arvind Kapoor表示：「『火與怒』軍團是印度軍隊乃至世界上唯一的一支能夠在環境如此惡劣的高原地形上作戰的機械化部隊。坦克、步兵戰車和槍支在高原地區的維護是一個很大的挑戰，但印軍的人員和武器裝備等均已安排妥當。」

《印度斯坦時報》先前曾報道，印度海軍發言人表示，印度和日本將從26日開始在阿拉伯海北部進行為期３天的海上演習。

該報導稱，自從印度拉達克地區與中國發生邊境衝突後，印度海軍在印度洋一直處於戰備狀態，數十艘軍艦已準備好執行任何任務。

《今日印度》9月28日報道，印度軍方國產無畏（Nirbhay）式遠程亞音速巡航導彈，首次在中印邊境實控線（LAC）上部署，以針對共軍。

報道稱，該導彈有能力對目標發動隱形攻擊，意味著導彈能夠在距離地面100米到4,000米之間飛行，並在接敵前鎖定目標。

「無畏」式全天候巡航導彈射程可達800公里，有能力打擊西藏的目標。根據印度獲得的衛星圖象，中共在西藏靠近中印邊境的新地點，增加了防空導彈的部署數量。

報道還稱，除了部署全新的「無畏」式導彈，印度地面部隊配備了能夠在嚴冬作戰的坦克和戰鬥車輛。

與此同時，印度的東進戰略也在不斷延伸。在中共國所謂「崛起」帶來的地緣壓力中，印度積極開展對外戰略。

印度陸軍總司令納拉瓦內（M.M. Naravane）和外交部次長席林格拉（Harsh Vardhan Shringla）10月4日對緬甸進行為期兩天的訪問。印度希望透過加深與緬甸的合作以平衡中共的影響力。

印度政府一直以來保持中立外交政策，這種情況在人民黨領袖莫迪（Narendra Modi）上台後開始發生轉變。莫迪採取較為積極的外交，響應與美國、日本、澳洲結盟的印太戰略（Indo‐Pacific Strategy）。

媒體評論說，印度和中國今年以來因爆發邊境衝突而導致雙邊關係變得敏感而脆弱，兩個擁核大國在邊境接壤地帶已進行了多次「冷兵器時代式」的武裝衝突，雙方在交鋒中皆有官兵死傷。可見在「克制」表象的背後，中國和印度正面臨嚴峻的邊境危機。@

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