有冇搞錯,8月31日。
 
最近北京召開第七次西藏工作會議,習近平講了治藏工作,還提出修建川藏鐵路,四川到西藏,他說要儘快上馬建設。今天,和大家談談西藏和川藏鐵路。
 
談到西藏,我覺得西藏和香港有一種相當奇怪的關係。因爲西藏是中共建政之後,第一個一國兩制的地方。不過西藏那個一國兩制,實際上持續了不到10年時間就結束了。1950年西藏政府和北京簽了一個《十七條協議》,相當於甚麽,就相當於「中英聯合聲明」那樣,簽了這個協議,直到1959年3月拉薩發生武裝了暴動,中共軍隊全面鎮壓,然後對西藏社會主義改造,前後其實只有9年時間。
 
有關西藏1959年拉薩暴亂,有很多種說法,誰開第一槍啊,誰引起啊。我們客觀上看,其實那一次暴亂,藏人和中共徹底翻臉,其實是不可避免的,是一定會發生的。因爲《十七條協議》,是保證西藏舊有制度不變的,條約上寫的是,中央政府不在西藏地方推動社會改革,維持原來社會制度,和香港一樣,西藏的外交和軍事,都由中共管理,當然那時西藏還保留着自己的軍隊,它是由的慢慢改編,才變成解放軍。
 
1950年,中國大陸(内地)通往西藏是沒有公路的,當然也沒有鐵路和機場什麼的。所以中共軍隊進入西藏非常困難,中共進入西藏那支軍隊叫做18軍,是鄧小平下面的軍隊來的,走了兩三個月,完全靠兩隻腳,最多是騎馬,女兵或長官才可以騎馬的。所以當時來說,你想想,就算是中共軍隊打仗非常非常厲害,但幾萬人、十萬人、二十萬人在西藏這麽廣闊的地方,一百多萬平方公里的土地上,你都是沒用的,根本就無法有效管理西藏。所以中共最擔心的是,如果西藏那些中產階級、上層那些人全部跑了,然後全西藏到處暴亂,到處是游擊隊,那就真的變成了毛澤東說的,掉進了人民戰爭的汪洋大海了。
 
所以中共簽署了「十七條」是上策,它不用武力就可以拿下西藏,就叫做不戰而屈人之兵嘛。
 
1951年,也就是中共在西藏駐軍之後,就開始全力修建公路,到1955年,兩條公路全修好了,一條就是從青海西寧格爾木進入西藏到拉薩,那個叫做青藏公路,另外一條是從四川雅安、瀘定進入西藏到拉薩,那個就叫做川藏公路。青藏公路用了2年時間修好,川藏公路用了5年多。
 
公路建好了,當然中共對西藏的政策就開始不一樣了。
 
1957年開始,其實56年就開始了,中共在青海、四川、甘肅等地的藏區(就是西藏人住的地方),進行全面社會改革,中共自己稱爲民主改革,叫民改。這個改革對還是不對呢?是非對錯,到底應不應該,可能有很多爭論,我們不去管它。但對藏人來說,這個改革等於是甚麽意思呢?徹底改變西藏社會的制度,它會帶來很多很多的混亂。
 
所以我們談一下這個西藏是怎麽回事。我們現在說的西藏,是指西藏自治區這個行政地域,但實際上藏族人居住的地區遠遠不止現在我們叫做西藏這個地方。藏人還住在青海、甘肅、四川和雲南等地,好大一片地方,加上起來差不多有200萬平方公里,有些人說160多萬,有些人說接近200萬。1949年的時候,西藏拉薩政府,實際控制的地區只有現在的西藏自治區這麽大的地方,東邊到金沙江,北邊就到唐古拉山,西邊和南邊就是那個喜瑪拉雅山。所以中共和西藏簽的「十七條」,規定的是西藏的行政區域,它不是所有的藏區來的。但對很多藏人理解的,是藏區。這是一個很重要的分別來的。
 
等到青海、四川的藏人進行社改(社會改造)的時候,就變成那些上層、寺廟、那些領主和普通人衝擊很大了。中共的方法很粗暴,最直接就是請領主(貴族)和喇嘛去開會,開會那時把人扣住,不讓你走,把你關在一個地方,逼他接受改革,然後它就覺得大批的藏族人就會跟隨那些貴族和喇嘛。但這個辦法,當然也引起了藏族人在這個藏區裏面的全面反抗,反抗很厲害的。藏人反抗不和你不客氣的,直接就是動刀動槍的,中共的對應方法就是收繳所有刀和槍枝。所以那些西藏牧民以前因爲有很多槍的,因為要放牧,要對付野獸,或者是部落之間要打仗,所以他們都有很多槍。
 
收槍反而引起更大範圍的反抗。尤其是在四川的康區。康區的藏人品種可能有點不同的,非常兇猛,個子長得也特別高大,比那些四川人高很多很多,所以西藏軍隊裏的士兵,多來自康區。所以最後,康區的反抗,變成甚麽呢?就變成叫做四水六崗游擊隊,這個在西藏是最厲害的。
 
最有名的,是四川理塘。理塘是叢山峻嶺中的一片高原高山中間的一個平地,那裏有一個西藏很有名的大寺廟,叫做理塘寺。中共政府就去接管這個理塘寺,然後遭到反抗,接着軍隊去的時候,理塘藏人5,000多人就去支援,解放軍只有一個連100多人打不過別人,因為藏人也有槍。
 
怎麽辦呢?中共就直接派出剛剛從蘇聯要來的圖-4轟炸機,從西安直接起飛飛過去那邊。轟炸的後果當然是很慘的,理塘寺裏面的和尚喇嘛、僧人,加上住在裏面守衛那些人和牧民,據說死了3,000多人,整間理塘寺完全被炸成了平地,甚麽都沒了。理塘寺裏面有一個年輕的喇嘛,他沒死,他後來就成了四水六崗游擊隊的頭目。
 
游擊隊打不過中共軍隊,就往西藏跑,很多人跑到拉薩。他們的數字比藏軍正規軍還多,而且他們很不信任中國人(中共),因爲他們有血海深仇。
 
所以,1959年的拉薩暴動,想想都知道了,一定是必然的,不可避免的。
 
1959年中共徹底拿下全部西藏之後,就開始社會主義改造,把原來散居的牧民和農民集中起來,就變成人民公社,是1965年它才宣怖完全改造成功的。到1980年代,這個西藏的經濟,其實和以前沒有什麼分別,很多藏人中產階級的生活反而更差了。
 
到1989年,拉薩又爆發騷亂,胡錦濤率先在西藏實行戒嚴,比北京那個戒嚴還早的。所以西藏人就特別恨這個胡錦濤的。
 
兩天前,習近平在西藏工作會議上講話,談了很多很多所謂政策,其中有四點就比較重要的。
 
第一點,他說:治理中國的安定一定要治邊(就是邊疆),治邊一定要先治藏(先治西藏),這樣東西我不知哪裏可以這樣說,當然中國歷史上面,所有的統治者都是北邊是最重要的,和西邊也很重要的,爲甚麽呢?因爲其實根據中國的風水來講,西金北水,南是火,東是木,水克火,金克木,這樣抓住北邊和西邊你就可以治理中國了大概是這個意思了,我不知道習近平是不是說這個意思了,可能是吧。第二,他就說要堅持中共的領導,堅持民族區域自治的政策。中共領導不用說了,在哪裏他們都是這樣說的了,民族區域自治,其實就是現在這種殖民主義的做法,就是和現在新疆、西藏的做法完全一樣,沒有任何改變。
 
第三,他就說要修建川藏鐵路。
 
第四,他說要藏傳佛教(密宗)要中國化。
 
我們說最後這一點,這個藏傳佛教中國化。這個意思是說,現在的藏傳佛教沒有中國化,是不是這個邏輯。進一步說,西藏沒有中國化,所以,西藏不是中國的,如果是中國的,如果是自古以來就是中國的,那就根本談不上什麼中國化的問題。事實上,藏傳佛教從來沒有外國化,沒有印度化,就是西藏化的,如果西藏是中國的,那就是中國化的。對不對。
 
從根本來說,習近平說的藏傳佛教中國化,其實是中共化,就是全面接受中國共產黨的領導,也全面接受中共的意識形態。這對藏人來說,對藏傳佛教徒來說,當然問題很大,共產黨是無神論,用無神論來駕馭有神論,領導有神論,本身無法自圓其說的。
 
我採訪過阿嘉活佛,他是青海西寧塔爾寺的主持,也是班禪喇嘛的主要助手,也是班禪十世靈童委員會的秘書長。他說,中國大陸的很多佛學院,是宗教局書記去講課,教和尚什麼是佛法,所以他根本否認中國大陸還有佛教。
 
其實,藏傳佛教格魯派,就是漢人說的黃教,主要有兩個分支,一個是達賴喇嘛派系的,一個班禪喇嘛派系的。兩個派系,從清朝開始有權力鬥爭,班禪系從來是親中國中央政府的。但班禪本人後來坐了中共監獄10年,阿嘉活佛也是班禪系的,也坐了中共大牢10年,到了90年代仍然受打壓,最後跑到美國去了。
 
所以,中共在西藏面對的,不止是什麼達賴集團,還有宗教問題。習近平說的藏傳佛教中國化,就是中共要把藏傳佛教變成大陸的佛教,關鍵是切斷藏傳佛教和達賴喇嘛的精神紐帶關係,藏傳佛教寺院掛上中共黨旗,掛上習近平的畫像,每天喇嘛操正步搞升旗禮。
 
中共這種對宗教的戰爭,根本沒有辦法取勝的。基督教不行、天主教不行、伊斯蘭教不行,法輪功不行,對藏傳佛教同樣也不行。比如說中共樹立的那個十一世班禪喇嘛,達賴喇嘛不承認,西藏一般老百姓也不承認,只有官方承認他。所以,這是一個無法取勝的戰爭。

中共在西藏面對的,不僅是宗教問題,還有民族問題。
 
以前中共治藏,以共產主義意識形態為基礎。不管共產主義對不對,起碼共產主義是普世的,也就是說他不看種族、膚色什麼的,他以階級來劃分,來進行管理統治。但80年代之後,共產主義在中國大陸崩潰了,中共現在要靠民族主義來治理社會。對新疆、西藏、內蒙這些地方,民族主義治國,就會出現問題了。
 
藏族人也不承認什麼炎黃子孫,也不認可漢人文化,什麼民族自尊心,什麼民族復興,什麼民族崛起,和他們關係不大。
 
其實,這是所有共產專制國家都面對的問題。蘇聯、南斯拉夫都有這個問題,共產黨倒台,民族國家恢復,民族矛盾就激化升級。在大陸也一樣,共產主義意識形態崩潰之後,新疆、西藏、內蒙的民族問題都激化了。
 
民族問題和宗教問題,除了實行包容寬容政策,用其它方法都是無解的。這是中共深陷新疆問題和西藏問題的真正原因。當初滿清王朝比共產黨厲害多了,滿清是一國五制,滿州一制、漢地一制、蒙古一制、西藏一制,然後新疆一制,滿清皇帝搞了兩百多年。現在中共一國兩制,20多年就不行了,而且還是在香港,沒有什麼種族文化和宗教問題。
 
在西藏同樣的,問題隨時全面爆發,共產黨以為單靠武力就可以解決全部問題,根本就是天方夜譚。

另外一點,習近平提出在西藏建設一批基建項目,包括川藏鐵路。川藏鐵路大概是十年前勘探設計的,全長約1,742公里,從成都到拉薩。預計投資總額3,045億元人民幣,通車後,從成都到拉薩12小時。
 
現在,開車如果走川藏線公路,大概要6天時間。川藏線最困難的地方,是金沙江到林芝,也就是橫斷山脈和雅魯藏布江大轉彎這一帶。當初修建川藏公路,號稱每公里死一個人,地勢險要,可見一斑。
 
不僅如此,這一帶也是青藏高原的擠壓帶,地質情況非常複雜,地震頻繁。如果要修鐵路,大概就要修隧道了,那個難度遠遠超過阿爾卑斯山。比如橫斷山脈,寬度200多公里的範圍,就有3條大江,金沙江、瀾滄江和怒江。很多地段,山下江邊是熱帶,山頂是寒帶,下面有仙人掌,山頂是雪山長年積雪。這個落差有三四千米,修鐵路當然非常困難。有專家說,川藏鐵路比青藏鐵路難十倍。
 
當然,只要丟進去足夠的錢,那是一定能建起來的。
 
不過,那一帶,橫斷山過後到林芝之間,是中國境內最後一片原始森林。我估計,一旦鐵路修通,當地環境以及人文遺產也就完蛋了。橫斷山有很多礦藏,再往西去,也有很多森林,鐵路一修,開礦砍樹,環境大災難根本無法避免。
 
現在,成都到雅安的東段,以及拉薩到林芝的西線先動工,中間最困難的一段,也就是橫斷山那一段,大概有1,000公里,建起來比成昆鐵路還要困難,可能會延續到三五年後開工。
 
修建川藏鐵路,有人說方便軍隊調往西藏,所以是強化了軍事部署。尤其是麥克馬洪線的東段地區,估計印度又要緊張了。
 
但這種鐵路,是否能夠應付現代戰爭恐怕很難說,因為如果有太多橋和隧道,等於是弱點太多,現代精密導彈又難防,一個關鍵部位就可以癱瘓整個交通。
 
川藏公路,在林芝到波米縣中間,有一個泥石流區。公路差不多每年都沖毀,常常是幾個月不能通車,最長一次一年多中斷,無法通車。所以如果有大型戰爭,或是全面戰爭,這些鐵路恐怕沒有太大的幫助,但對小型衝突,或者是鎮壓藏人拘捕騷亂很有幫助。
 
好,我們今天談了西藏的三個問題,宗教和民族問題,中共的政策無法善解,而修建鐵路,將動用大筆資金。@