美國最新制裁的中共國企名單包括「中國交通建設公司」（CCCC，簡稱中交建）旗下5家子公司。其中「中交疏浚公司」承包了香港機場第三跑道的填海工程。香港業界人士推測，被制裁公司恐遭銀行拒絕往來，如凍結銀行帳戶、要求提前償還貸款，甚至連工程款都沒法收到。屆時恐影響整個跑道系統項目進度。
美國商務部8月26日將24家中企列入制裁「實體清單」，包括「中交建」的5家子公司，理由是其協助中共在南海興建軍事用途的人工島與設施。被制裁的實體在沒有獲得美國政府許可的情況下，不得購買受管制的出口產品。
香港機場第三跑道工程於2016年8月動工興建，預計2022年投入運作，2024年啟用整個三跑系統。其中填海工程造價152.6億港元，由「中交疏浚公司」承包。
《蘋果日報》引述業界人士中科興業董事總經理潘焯鴻的話報道，一旦「中交建」的資金出現問題，機場管理局可就項目重新招標甚至索償。但估計工程完工的時程會被推遲，預算也會增加。
根據香港發展局制訂的法規，政府工程承辦商需定期提交財務報告，一旦未能達標，相關承辦商會被停牌。
「中交建」就美國制裁案回應《蘋果日報》稱，中交疏浚等附屬公司未在美國開展任何業務，核心裝備亦未使用或進口美國技術。
香港機場三跑工程曾數次爆出醜聞。2017年「中交建」被指偷工減料，以「黃花沙」代替「洗水石粉」填海。2020年5月，「中交建」再被踢爆以填料短缺需向外國採購、成本暴漲為由，向機場管理局索要168億港元，比整個填海工程的造價還高。據稱，機場管理局為免拖延工程，商討後將這筆費用降低至80億港元。
有分析質疑，近年來香港大型工程的承建商看準港府不願工程爛尾的軟弱，常以超低價投得項目，之後又不斷上調工程開支，再強迫當局買帳。
「中交建」是中共「一帶一路」倡議的主要基建承包商，在香港和上海掛牌上市，擁有超過12.4萬名員工，業務涵蓋交通基礎設施、疏浚和重型機械等領域。
《華爾街日報》報道，被美國貼上「基建領域的華為」標籤的「中交建」最終是否會落得和華為同樣的命運，備受外界關注。#
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