大陸汽車零部件企業正在遭遇寒冬，停工停產、訂單消失、外資撤離，導致上市企業的財報慘淡，2020年第一季度淨利潤大減，第二季度的衝擊效應也正在顯現。
大陸媒體5月8日報道，截至5月6日，Wind金融終端汽車零部件指數中，有143家汽車零部件上市企業披露了一季度財報，利潤下滑或虧損的超過100家，淨利潤總額蒸發了近70億元（人民幣，下同），相當於每天蒸發5800萬元。
而利潤數據增長的企業，多數是因為依靠政府補貼、合併子公司報表、處置閑置資產、理財投資等。
在各個企業的財報中，普遍表示疫情是盈利下滑的主要原因。比如，一季度淨利潤同比下滑82.7%的華域汽車在財報中表示，第一季度受疫情在國內及全球範圍傳播的影響，國內外汽車市場需求發生較大波動，對公司生產經營及主要財務指標造成較大影響。
淨利潤下滑幅度最大的公司是亞太股份，一季度淨利潤為-0.32億元，同比下滑達-983.09%。亞太股份表示，淨利潤下滑主要是因為中共病毒（俗稱武漢病毒、新冠病毒）疫情導致公司復工復產延緩，訂單減少。
大陸的汽車零部件企業共計超過10萬家，規模以上企業超過1.3萬家，其中大約1萬家是外資企業，一直以來，全球汽車零部件的80%與「中國製造」有關聯，包括生產和銷售。
疫情爆發後，大陸汽車零部件企業陸續經歷停工、停產、海外訂單驟減等多重衝擊。已經有企業老闆表示，有的工廠已經倒閉，有的減少工時、減薪。
第二季度的衝擊效應也在顯現
對於第二季度業績，市場人士也並不看好，認為甚至一些已經陷入虧損的企業可能被迫要變賣資產。一方面，疫情導致歐美汽車市場的銷量暫時下滑，比如4月份美國、歐洲、日本的汽車銷量分別同比減少52.5%、70%和28.6%。
另一方面，一些曾經依賴大陸汽車零部件的製造商正計劃分散風險。最典型的例子是日本，多年以來，日本企業在電子零部件、電腦零部件、汽車零部件以及相關材料等方面，對大陸的依賴度都超過70%。
疫情爆發後，大陸相繼停工、封城，日本在大陸的企業一度關閉。本田汽車、日產汽車的多間零部件製造企業和整車組裝線位於湖北省，關閉後復產困難。
日本企業因此受到致命打擊，由於來自中國的零部件短缺，日產汽車一度關閉3家日本本土工廠，豐田的九州工廠一度暫停2條生產線。
而汽車產業是日本製造業的支柱，支撐著日本經濟40%的出口。日本政府已經於4月初宣佈，將斥資22億美元資助日本企業離開大陸，回流日本或者遷往其它國家。
另外，對於大陸來說，汽車零部件企業停擺也將衝擊大陸經濟。2019年大陸的汽車零部件企業出口額超過600億美元，其中，外資企業在大陸的子公司對外出口佔40%。＃
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