武漢肺炎肆虐，盡管中共要求復工，但難阻民眾對疫情的恐懼。大陸鋼鐵庫存量激增、價格下跌，顯示大陸製造業、建築業、物流等相關行業仍幾乎停滯，可見當下大陸疫情之嚴重程度。

日經中文網3月9日報道，大陸境內的鋼材價格在最近一個多月下跌近10%，如果庫存繼續增加，恐出現大規模傾銷海外的行為，這已引起國際關注和擔憂。

鋼鐵的主要出貨行業是製造業和建築業，但大陸這兩大行業因疫情大停工，至今未恢復生產，過去積累的鋼鐵庫存無法出貨。

另外，大陸大部份鋼鐵廠使用高爐冶煉，不能即時停轉，中國新年假期期間也在運轉，雖然可以減產，但有最低限度，所以新產的鋼鐵加上舊庫存，因無訂單而無法出貨，庫存量激增。

建築業停滯 鋼鐵價格大跌

大陸建築業對鋼材的需求量佔鋼材總需求量的一半，該行業目前尚未復工。從2月份的情況來看，與房地產有關的建築業停滯，涵蓋房地產和建築業的非製造業採購經理人指數（PMI）大跌至29.6歷史最低。

3月9日來自大陸媒體的最新消息，目前建築業復工難復產難，突出的問題是工人不足一半，施工所需的門窗、機電等配套產品缺乏，以及防疫困難，出現防疫問題的事件時有發生。

另以製造業中的汽車生產為例，疫情中心武漢就是大陸的汽車重鎮，至今封城。台灣中央社最新消息，武漢所在的湖北省工廠據說最早3月11日開工，但實際情況無法預測，員工能否返工仍是未知數。

員工能否返工仍未知

大型鋼鐵企業華菱鋼鐵的負責人表示，雖然實施了減產，但是很多客戶持續停工，無法決定減產的規模。

從價格來看，汽車和家電等製造業使用的熱軋卷板在大陸境內的價格，1月中旬為每噸3,800元（人民幣，下同）以上，受疫情影響，目前價格下跌至接近3,400元。

日本本田、河西工業、美國康明斯公司等在大陸設有工廠的汽車製造商都表示，不僅僅是武漢，其它城市的復產也很艱難，缺工、缺料，物流困難，原料進不來，有產品也運不出去。

物流嚴重停滯鋼鐵減產

目前大陸很多地區的交通仍然因疫情封鎖，物流情況堪憂，卡車運輸不順。

中國寶武鋼鐵集團的高管表示，大陸各地的鋼鐵廠都在持續運轉，甚至也包括武漢市，但物流嚴重停滯，該集團已經減產，預計今年第一季度將比去年同期減產5%。

香港《經濟日報》消息，目前大陸物流企業仍存在不同程度的復工但未復產的情況，其原因包括外地員工返崗後需要隔離14天、員工不足等問題，企業實際運轉率不足滿負載運行的一半。

運輸停滯重創鋼鐵出口量

也有物流業內人士表示，由於各行業沒有恢復，實際上大陸整個物流行業的需求也不足。

實際上，進出口資料顯示，2月份大陸鋼鐵的出口量受到重創，同比下跌27%，其主要原因是運輸停滯，因大陸疫情嚴重，國際社會與大陸之間的航運仍處於暫停狀態。◇

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