3月6日有媒體報道說，英國廉價航空公司「飛唄」（Flybe）宣佈其進入破產接管程序。其因中共病毒（俗稱武漢病毒、新冠病毒）擴散帶來的乘客量暴跌，在過去一周的航班預訂量下降了近50%，雖也採取了一些危機處理措施，包括削減高管薪酬、凍結招聘和加薪計劃以及向地面人員提供無薪休假等，但還是導致這家廉價航空公司營運難以為繼，只能將所有航班停飛。
另外還有英國航空、維珍航空等大型航空公司要求員工無薪休假，歐洲最大區域中短途航空公司英國弗萊比航空公司宣告破產，導致至少2,500多人失業，數個地方機場營運困難。
美國航空周四暴跌超13%報16.04美元，創2013年與全美航空（US Airways）合併以來的新低。此外，自2月12日的高點至本周四收盤，美國航空股價已經累計暴跌46.25%，市值累計蒸發超過60.6億美元。除了美國航空外，達美航空周四大跌7.2%報45.01美元，創2017年4月17日以來新低；聯合航空周四大跌13.25%創歷史新低，自2月20日至周四收盤累計暴跌35.04%，市值累計蒸發71億美元；西南航空周四收跌3.58%，自2月14日以來累計暴跌22.7%，市值累計蒸發69億美元。
一、國內情況同樣很慘
據此前媒體報道，中國民航管理幹部學院客座教授邱連中曾做過一個保守估算，指出中國民航2月份收入損失達到近370億，3月份行業預計的收入損失會在350億左右。如果疫情延伸到4-5月份，那麼行業的收入損失總額有可能接近1,000億。
國際航空運輸協會表示，由於中共肺炎（俗稱武漢肺炎、新冠肺炎）疫情的影響，預計今年全球航空旅行需求將出現自2009年以來首次下滑。根據其估計，疫情對需求的影響將使全球航空業損失293億美元，其中278億美元將發生在亞太地區。
二、最低票價居然五元
連日來，受新冠疫情的影響，飛豬、攜程等各大購票平台上突增了不少低價機票，有些航線的機票甚至賣出了百元之內的超低價。例如攜程近期上海飛重慶的機票最低的僅售49元，類似的低價票比比皆是，最低票價居然五元。
5元能幹嘛？半杯奶茶都不夠，現在居然夠買張機票去重慶玩了。
近日，去哪兒網發佈的一則情況說明正式收尾。去哪兒網稱，該「5元機票」展示時間為2月29日15時，該價格的出現是由於系統故障，目前系統已進行修復，該問題已得到解決。此外，對於預定成功並仍計劃出行的用戶，去哪兒網願意承擔損失，保證用戶既定行程。
三、航空公司現金流緊張
飛常准數據顯示，截至3月5日10:00，全國計劃航班1.4萬架次，預計執行航班6,342架次。國際航班方面，當日計劃航班3,902架次，預計執行航班1,197架次。
3月4日全國（含港澳台地區）累計執行航班6,132架次；飛機利用率3.07小時／天，其中寬體機日利用率1.15小時，窄體機3.36小時。
據中國航協數據，截至3月2日，國內外航空公司共辦理退票2,454.5萬張（其中港澳台及國外航空公司147.8萬張），票面總金額271億元（其中港澳台及國外航空公司28.5億元）。其中，辦理涉及武漢進出港的退票61.8萬張（其中港澳台及國外航空公司6.6萬張），涉及票面總金額5.5億元（其中港澳台及國外航空公司6,413萬元）。疫情期間國內航空公司免收退票費已達數十億元。
雖然相較於2月初每天取消航班過萬的日子，國內航班已經在逐漸復甦，航空公司也在逐漸恢復航線，但是從數據來看，仍然不樂觀。在這種情況下，航空公司的現金流十分緊張。
根據南航財報數據，2019年南航營收729.39億元，可利潤才16.9億元，利潤率僅2.3%。同一時期，國航營收653億元，利潤有31億元，利潤率為4.7%，比南航高出一倍。雖然南航的機隊規模最大，航班量也是國內最高，可其2019年上半年經營活動產生的現金流淨額只有134.8億元，同期國航現金流淨額則有158億元，也難怪南航要喊「極度困難」。
受疫情衝擊，國內外航空公司都要過緊日子，國外航空公司也一樣需要。美聯航、阿聯酋航空、新加坡航空和國泰航空等，最近一個月都紛紛削減航線，給員工放無薪休假。新加坡航空甚至管理層帶頭降薪。
事實上，無論如何過緊日子，肯定有航空公司倒閉；沒有一個春天不會到來，絕對有政黨挺不過冬天。#
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