日本豐田汽車在大陸的四家工廠全部開工，但是由於產能低、物流困難，其在日本的工廠正面臨零部件供應問題，並可能影響日本工廠未來幾周的營運。
路透社報道，豐田公司2月26日表示，儘管豐田在大陸的四家工廠已經復工，但由於大陸的物流和生產在疫情下仍然低迷，而日本工廠需要來自的大陸的零部件，所以豐田的日本工廠可能在未來幾周會面臨供應鏈中斷的危機。
豐田公司將在3月2日之後的一周內，對其供應鏈和日本工廠的營運進行評估。據悉，豐田在日本有16個汽車及其零組件生產基地，豐田2019年面向全球銷售的1070萬輛汽車中，近一半來自豐田日本工廠。
豐田在大陸的工廠分別位於天津市、吉林省、廣東省和成都市，前三個地區的工廠於2月17日和18日復工，成都工廠原計劃2月上旬復工，但三次推遲，最終於2月24日復工。
但是，目前這四家工廠的產量仍然較少。天津市、吉林省和廣東省的工廠僅維持一半產量，成都廠的產量更少。
豐田社長豐田章男近日表示，對於大陸工廠的分階段復工及其零部件的情況，「有時工廠不運轉起來就無法得知」，豐田計劃繼續維持低產量，繼續觀察零部件庫存、物流網和員工的情況。
大陸中共肺炎（俗稱武漢肺炎、新冠肺炎）疫情對大陸汽車行業影響巨大，並波及國際車商，以日本和南韓的品牌最為嚴重。
日本本田的狀況比豐田還差。本田在大陸共有五家工廠，其中三家位於武漢。本田武漢廠一再延期開工，2月20日宣佈開工時間不早於3月11日。
中共肺炎疫情重災區湖北省是大陸的汽車大省，而武漢市的汽車產量佔湖北省的80%。本田2019年在武漢的乘用車產量佔湖北省總產量的49%。
另外，湖北省也是汽車零部件生產大省，共有相關企業1300多家，大陸共有相關企業1.3萬家。
以南韓現代汽車為例，由於其零部件依賴大陸企業，導致南韓本土的7家工廠一度因零部件不足而停產。實際上，包括現代汽車在內的南韓五大汽車品牌都遭遇相同問題，其它四個分別是起亞汽車、南韓通用、雷諾三星和雙龍汽車。
汽車產業的蕭條也直接影響就業情況，及其上下游產業，包括上游的冶金、有色金屬、橡膠、電子、石化、鋼鐵，以及下游的金融、保險、法律諮詢、產業服務、廣告等行業。#
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