中共肺炎疫情或令商界加速放棄「中國製造」

中共肺炎（俗稱武漢肺炎、新冠肺炎）疫情導致大陸製造業復工緩慢，令國際商界下決心儘快把生產線移出大陸，放棄「中國製造」，儘量減少因依賴大陸而帶來的損失。

目前大陸企業復工情況堪憂——工人害怕染病不願出門，企業缺工，物流缺工，企業原材料短缺。

《南華早報》報道，澳洲公司B&R Enclosures主要生產工業設備保護組件，擁有大陸供應商，至今大陸工廠仍未完全恢復，很多工人沒能如期返工。總經理迪米奇維奇（Marko Dimitrijevic）表示，正常返工的人數只有大約15%。

他說，所有的供應鏈都受到衝擊，相當嚴重，公司無法出貨，面臨流失客戶的風險，而這種情況對很多公司來說可能意味著破產。

供應鏈管理公司MES Inc.總裁薩哈（Hetin Shah）表示，現在很多美國客戶對大陸敬而遠之，認為當地供應鏈風險過高，即使未來物流通暢，恐怕也會留下負面效應。「供應商非常害怕，因為員工不願意外出或上班，人們真的很恐慌。」他說。

拓達投資諮詢公司（Tractus Asia）多年從事協助企業投資大陸的業務，但是其執行總監伊凡斯（John Evans）表示，近期有企業開始諮詢退出大陸的事宜。

馬來亞銀行金英證券報告表示，近兩年來，東盟國家的外國直接投資申請顯著增加，說明供應鏈正在發生轉移，而此次中共病毒（俗稱武漢病毒、新冠病毒）疫情令跨國企業想要減少對大陸的依賴，可能會加速轉移製造業的供應鏈。

目前，蘋果（Apple）、豐田（Toyota）、本田（Honda）和三星（Samsung）都正在加速轉移大陸生產線。比如，蘋果正在將部份產品轉移至台灣生產；豐田計劃把汽車座套的生產轉移到日本或泰國；本田供應商Ftech計劃將制動器的生產從武漢轉移至菲律賓。

分析認為，大陸的種種不利因素可能促使外商重新評估關係，中美貿易戰加上此次疫情，讓國際企業再度感受到大陸的疲弱。

以汽車行業為例，蓋世汽車研究所報告顯示，大陸共有大約10萬家汽車零部件及相關產業鏈企業，復工難所帶來的停工後果是全球性的。本田汽車在湖北有三家工廠，至今無法開工，最快要等到3月份；豐田2月25日剛剛開工，但未知工人返工情況。

電子行業方面，美國宜普電源轉換公司（EPC）行政總裁及共同創辦人亞歷克斯・利多（Alex Lidow）表示，「中國市場已經明顯放緩，中國新年假期延長了整整一周，供應鏈也中斷了，雖然我們希望儘快結束所有危險與隔離，但沒人能夠做出預測。」

日常消費品方面，美國消費品巨頭寶潔（P&G）將大陸作為其第二大市場，但寶潔最近發出警告，疫情打亂了供應，每一家供應商的恢復都有困難，同時也影響了需求，可能對第一季度的業績造成影響。＃

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