中共肺炎(俗稱武漢肺炎、新冠肺炎)疫情導致大陸製造業復工緩慢,令國際商界下決心儘快把生產線移出大陸,放棄「中國製造」,儘量減少因依賴大陸而帶來的損失。

目前大陸企業復工情況堪憂——工人害怕染病不願出門,企業缺工,物流缺工,企業原材料短缺。

《南華早報》報道,澳洲公司B&R Enclosures主要生產工業設備保護組件,擁有大陸供應商,至今大陸工廠仍未完全恢復,很多工人沒能如期返工。總經理迪米奇維奇(Marko Dimitrijevic)表示,正常返工的人數只有大約15%。

他說,所有的供應鏈都受到衝擊,相當嚴重,公司無法出貨,面臨流失客戶的風險,而這種情況對很多公司來說可能意味著破產。

供應鏈管理公司MES Inc.總裁薩哈(Hetin Shah)表示,現在很多美國客戶對大陸敬而遠之,認為當地供應鏈風險過高,即使未來物流通暢,恐怕也會留下負面效應。「供應商非常害怕,因為員工不願意外出或上班,人們真的很恐慌。」他說。

跨國公司加速放棄「中國製造」

拓達投資諮詢公司(Tractus Asia)多年從事協助企業投資大陸的業務,但是其執行總監伊凡斯(John Evans)表示,近期有企業開始諮詢退出大陸的事宜。

馬來亞銀行金英證券報告表示,近兩年來,東盟國家的外國直接投資申請顯著增加,說明供應鏈正在發生轉移,而此次中共病毒(俗稱武漢病毒、新冠病毒)疫情令跨國企業想要減少對大陸的依賴,可能會加速轉移製造業的供應鏈。

目前,蘋果(Apple)、豐田(Toyota)、本田(Honda)和三星(Samsung)都正在加速轉移大陸生產線。比如,蘋果正在將部份產品轉移至台灣生產;豐田計劃把汽車座套的生產轉移到日本或泰國;本田供應商Ftech計劃將制動器的生產從武漢轉移至菲律賓。

分析認為,大陸的種種不利因素可能促使外商重新評估關係,中美貿易戰加上此次疫情,讓國際企業再度感受到大陸的疲弱。

以汽車行業為例,蓋世汽車研究所報告顯示,大陸共有大約10萬家汽車零部件及相關產業鏈企業,復工難所帶來的停工後果是全球性的。本田汽車在湖北有三家工廠,至今無法開工,最快要等到3月份;豐田2月25日剛剛開工,但未知工人返工情況。

電子行業方面,美國宜普電源轉換公司(EPC)行政總裁及共同創辦人亞歷克斯・利多(Alex Lidow)表示,「中國市場已經明顯放緩,中國新年假期延長了整整一周,供應鏈也中斷了,雖然我們希望儘快結束所有危險與隔離,但沒人能夠做出預測。」

日常消費品方面,美國消費品巨頭寶潔(P&G)將大陸作為其第二大市場,但寶潔最近發出警告,疫情打亂了供應,每一家供應商的恢復都有困難,同時也影響了需求,可能對第一季度的業績造成影響。#