2月10日大陸復工日之後，企業開工情況並不樂觀，主要表現在開工難，其原因包括沒有足夠工人返工，以及商業企業的客戶量不足等，中小企業已經擔心撐不下去，依賴大陸供應商的外企恐怕也受到致命威脅。
《紐約時報》2月11日發表文章表示，新冠疫情重創中國經濟，儘管2月10日復工日已到，但很顯然一切並未恢復——街道空蕩盪，商店仍未營業，工廠依然安靜，大量工人沒有返工，可能還要再過數周或者數月才能恢復。
世界衛生組織總幹事譚德塞（Tedros Adhanom Ghebreyesus）在Twitter上表示，（大陸疫情）我們看到的可能只是冰山一角。
開工難 企業苦撐 小企業恐「滅頂」
此次疫情衝擊大陸各行各業，包括交通運輸、住宿餐飲、零售、旅遊、金融、房地產、製造業等產業。
《天下》雜誌2月11日報道，中國華興資本在報告中表示，在消費者覺得安全，能夠再次出門之前，相關產業的業績「將會大幅衰退到『零』收入的程度」。
北京會所「K歌之王」宣佈解聘全部員工後，另一家會所「魅KTV」的老闆表示，自己公司在不營業、無收入的情況下，只能再撐2.17個月。
他說，北京政府出台的政策，大部份對中小微企業沒有實質作用，比如各地政府雖然有一大堆銀行貸款的政策，但「沒有固定資產抵押，不讓開業所以沒有營業現金流抵押，有哪個中小微企業貸到款？」社保官僚沒有援助企業，企業和員工還必須要交社保費。
餐飲職業教育平台「勺子課堂」的客戶減少了80%，而且沒有人願意投資。聯合創辦人葉峰濤表示，即使2月10日復工，還要看有沒有客人，更可怕的是資金撐不過去，很多中小企業現在都踩在生死線上，小型企業恐怕已經面臨滅頂的狀態。
旅遊公司「同程集團」創始人吳志祥給出一個數據——大陸有2萬多家旅行社，40萬到50萬的從業人員，超過10萬家酒店，接近100萬間的住宿設施，幾乎一夜之間全都陷入了停頓。酒店、景區商戶、航空公司等超過1,000萬的從業人員將在未來三、四個月的時間內沒有工作。
另外，此次疫情中心武漢市是大陸電子、汽車、醫藥加工製造生產中心之一，而且目前疫情已經迅速擴散，令所有供應鏈陷入危機。
以智能手機為例，Canalys公司預計大陸第一季度智能手機銷量下跌50%，研究公司IDC預測下降30%。
但市場研究機構TrendForce表示，不依賴大陸的公司受影響較小，比如南韓智能手機製造商三星電子，其主要生產基地在越南，所以在此次疫情中受到影響是最小的。
依賴大陸的外企恐受「致命威脅」
香港的品質管理和工程公司Sofeast業務集中在大陸，行政總裁安若朗（Renaud Anjoran）表示，許多機構正在重新評估供應鏈，如果幾家關鍵供應商突然倒閉，或者延遲幾個月發貨，對企業來說是個致命威脅。
疫情爆發前，美國企業一直在努力減少對大陸的依賴，而一些仍然依賴大陸的企業此次就受到了衝擊，比如美國智模軟件公司LLamasoft。其首席執行官拉扎特・高拉夫（Razat Gaurav）表示，很多駕駛部件、電子產品甚至車門鉸鏈是從大陸進口，「如果目前的冠狀病毒危機繼續影響中國的生產能力」，他說，「它最終將影響美國和墨西哥的汽車裝配廠。」
對於汽車行業來說，一輛汽車可能需要多達3萬個來自不同供應商的零部件，所以高度依賴大陸供應零部件的車企成為在此次疫情中「首當其衝」的受害者。
日本日產汽車（Nissan）2月10日表示，由於來自大陸的零部件供應短缺，將從本周晚些時候起關閉位於日本九州的工廠，為期四天。意大利的菲亞特佳士拿汽車公司（FCA）和南韓的現代汽車（Hyundai）也發出同樣警告。
香港貨輪航運公司文華船務（Mandarin Shipping）首席執行官蒂姆・赫胥黎（Tim Huxley）表示，大陸各地的造船廠都遭遇了勞動力短缺，造船商和修船商允許他們在無法控制的情況下推遲項目完成的條款。
台灣科技市場研究機構集邦諮詢（TrendForce）預測，主要集中在大陸生產的蘋果iPhone今年前三個月的產量可能下降10%。iPhone代工廠富士康沒有說明工廠復工時間。#
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