大陸汽車市場2019年全年各項數據出爐，全年乘用車整體銷量同比下跌7.5%，連續第二年下跌且跌幅擴大，被指車市寒冬持續且「比預想的還要冷」。
綜合大陸媒體2019年1月10日報道，大陸乘用車市場信息聯席會1月9日數據顯示，2019年大陸乘用車（包括轎車、SUV、微型客車、MPV在內）零售銷量同比下跌7.5%，相比2018年3%的同比跌幅，下滑加速。12月銷量同比下跌3.6%。
分析表示，2019年是大陸汽車市場連續第二年全年銷量下滑，車市這場寒冬比預想的還要冷，目前仍然未見回暖跡象。大陸民眾消費能力下降，購買商品的範圍縮小，汽車等大額消費減少，再加上貧富差距加大，很多人買不起車，都是影響因素。
大陸四大汽車集團中，只有一汽集團的全年整車銷量同比微增1.3%，其它三家中，長安汽車同比下滑15%，上汽集團同比下滑11.54%，東風集團同比下滑0.6%。
其餘大型車企中，海馬汽車跌幅最大，全年銷量下跌56.4%；廣汽集團的乘用車全年銷量同比下跌28.1%。
自主品牌慘淡
2019大陸自主品牌汽車市場被稱為「慘淡」。比亞迪、吉利、奇瑞、蔚來、小鵬、威馬、零跑、前途、電咖和合眾等品牌，銷量均不佳。其中，新能源乘用車的12月份銷量同比下降15.1%，創造「六個月連跌」。
比亞迪全年汽車總銷量同比下滑11.4%。其中，比亞迪新能源車全年銷量同比下滑7.39%，12月銷量同比下跌71.92%。
北汽新能源全年銷量下滑4.69%。吉利汽車全年銷量同比下滑9.28%。奇瑞集團全年銷量同比下降1%。
外資車多數銷量下滑
在外資車和合資車方面，日系車相比之下較好，廣汽本田全年銷量同比增長4%，廣汽豐田同比增長17.6%，但豐田中國12月被中共監管部門認定違反「反壟斷法」，被罰8,700萬元人民幣。
一汽馬自達和長安馬自達的全年銷量分別同比下滑16.1%和16.5%；廣汽三菱同比減少7.64%。
其它外資車中，上汽大眾全年銷量同比下滑3.07%；上汽通用同比下跌25.7%；別克在華全年銷量同比減少19%；雪佛蘭在華銷量同比減少23.9%；凱迪拉克在華銷量下跌6.8%。
2020年本田傑德將停產，一汽豐田普拉多3.5L車型將在2020年6月停產。
2019年陸產汽車質量問題頻現
2019年大陸乘用車的安全問題發生次數更加頻繁，而且多發生於名牌車。2019年各大汽車品牌累計召回車輛653.95萬輛，涉及特斯拉、北汽新能源、蔚來汽車、寶馬（中國）、奇瑞汽車、鄭州宇通客車、南京金龍客車、哈爾濱通聯客車等車企。
最受關注的是蔚來汽車自燃事件，在2019年4月至6月間共爆出四次自燃，地點分別在西安、上海、武漢和石家莊。
另外，大陸產新能源車的低溫續航問題嚴重，比亞迪、北汽、小鵬、榮威、眾泰等都涉及這類問題。比如，榮威e950被曝充電要四五個小時，只能跑很短的距離；眾泰E200在零下7℃的低溫環境下，只能行駛11公里；奇瑞EQ1在冬天開冷氣機的情況下，原本150公里的續航，只剩下不到100公里。
在大陸投資量產的特斯拉，零下十幾度不敢開冷氣機，速度只能保持在90公里，特斯拉Model S去年至少發生三次自燃事件。#
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