大陸汽車市場2019年全年各項數據出爐,全年乘用車整體銷量同比下跌7.5%,連續第二年下跌且跌幅擴大,被指車市寒冬持續且「比預想的還要冷」。

綜合大陸媒體2019年1月10日報道,大陸乘用車市場信息聯席會1月9日數據顯示,2019年大陸乘用車(包括轎車、SUV、微型客車、MPV在內)零售銷量同比下跌7.5%,相比2018年3%的同比跌幅,下滑加速。12月銷量同比下跌3.6%。

分析表示,2019年是大陸汽車市場連續第二年全年銷量下滑,車市這場寒冬比預想的還要冷,目前仍然未見回暖跡象。大陸民眾消費能力下降,購買商品的範圍縮小,汽車等大額消費減少,再加上貧富差距加大,很多人買不起車,都是影響因素。

大陸四大汽車集團中,只有一汽集團的全年整車銷量同比微增1.3%,其它三家中,長安汽車同比下滑15%,上汽集團同比下滑11.54%,東風集團同比下滑0.6%。

其餘大型車企中,海馬汽車跌幅最大,全年銷量下跌56.4%;廣汽集團的乘用車全年銷量同比下跌28.1%。

自主品牌慘淡

2019大陸自主品牌汽車市場被稱為「慘淡」。比亞迪、吉利、奇瑞、蔚來、小鵬、威馬、零跑、前途、電咖和合眾等品牌,銷量均不佳。其中,新能源乘用車的12月份銷量同比下降15.1%,創造「六個月連跌」。

比亞迪全年汽車總銷量同比下滑11.4%。其中,比亞迪新能源車全年銷量同比下滑7.39%,12月銷量同比下跌71.92%。

北汽新能源全年銷量下滑4.69%。吉利汽車全年銷量同比下滑9.28%。奇瑞集團全年銷量同比下降1%。

外資車多數銷量下滑

在外資車和合資車方面,日系車相比之下較好,廣汽本田全年銷量同比增長4%,廣汽豐田同比增長17.6%,但豐田中國12月被中共監管部門認定違反「反壟斷法」,被罰8,700萬元人民幣。

一汽馬自達和長安馬自達的全年銷量分別同比下滑16.1%和16.5%;廣汽三菱同比減少7.64%。

其它外資車中,上汽大眾全年銷量同比下滑3.07%;上汽通用同比下跌25.7%;別克在華全年銷量同比減少19%;雪佛蘭在華銷量同比減少23.9%;凱迪拉克在華銷量下跌6.8%。

2020年本田傑德將停產,一汽豐田普拉多3.5L車型將在2020年6月停產。

2019年陸產汽車質量問題頻現

2019年大陸乘用車的安全問題發生次數更加頻繁,而且多發生於名牌車。2019年各大汽車品牌累計召回車輛653.95萬輛,涉及特斯拉、北汽新能源、蔚來汽車、寶馬(中國)、奇瑞汽車、鄭州宇通客車、南京金龍客車、哈爾濱通聯客車等車企。

最受關注的是蔚來汽車自燃事件,在2019年4月至6月間共爆出四次自燃,地點分別在西安、上海、武漢和石家莊。

另外,大陸產新能源車的低溫續航問題嚴重,比亞迪、北汽、小鵬、榮威、眾泰等都涉及這類問題。比如,榮威e950被曝充電要四五個小時,只能跑很短的距離;眾泰E200在零下7℃的低溫環境下,只能行駛11公里;奇瑞EQ1在冬天開冷氣機的情況下,原本150公里的續航,只剩下不到100公里。

在大陸投資量產的特斯拉,零下十幾度不敢開冷氣機,速度只能保持在90公里,特斯拉Model S去年至少發生三次自燃事件。#