大陸汽車企業今年進入寒冬，四大汽車集團（長安、東風、上汽、一汽）銷量下滑，並開始出售股份；中小型車企則頻頻被曝停產、退出整車生產，甚至破產。

12月31日消息，當天長安汽車正式完成長安PSA的股權轉讓，至此完全退出與法國標緻雪鐵龍（PSA）的合作。長安PSA今年前三季度累計虧損22.33億元（人民幣，下同）。

同一天，東風集團向PSA出售3070萬股股票。雙方合資的神龍汽車今年前11個月的累計銷量同比下降56.03%，已經計劃關閉和出售武漢工廠並在三年內裁員4000人。

法國標緻雪鐵龍（PSA）減少大陸市場業務後，已經與總部位於英國的菲亞特-佳士拿汽車（FCA）正式合併，成為全球第四大汽車集團。

長安汽車和東風集團的其它車型銷量也不佳。長安馬自達今年前11個月銷量同比下滑19.3%；長安福特同比下滑近54%；長安新能源車今年前10個月虧損5.79億元。

東風集團的乘用車產量和銷量11月份同比分別下滑7.97%和5.32%，其中轎車、SUV和MPV的銷量同比分別下滑1.32%、5.78%和31.42%。

此外，一汽集團被大陸市場稱為今年四大車企中銷量最好的企業，但是12月26日，一汽集團出售了其子公司一汽吉林70.50%的股權。一汽吉林下半年幾乎停產，其主要產品森雅R7今年前11個月僅售出2440輛，銷量同比下滑88.77%。另外，一汽夏利在過去6年累計虧損46億元的情況下，今年正式退出市場。

上汽集團被迫下調了今年銷售目標，但預計無法完成。今年前三季度上汽集團自主業務虧損39億，前11個月的銷量同比下滑13.33%。上汽大眾前11個月銷量同比下滑6.72%；上汽通用11月銷量同比下滑 17.9%。

中小車企被曝停產破產 多年無新車成奇葩

今年，中小車企壞消息頻傳。比如，杭州青年汽車集團有限公司11月宣佈破產。

長江汽車被曝停產、拖欠員工工資，其投資方五龍電動車已連續9年虧損近89億元。陝西通家汽車股份有限公司停產並欠薪數月。江特電機、京威股份、西部資源、金盃汽車已經退出整車生產。

奇點汽車成立5年，融資超過170億元，至今沒有量產車。前途汽車第一款產品——電動跑車K50，一年僅賣出131輛。

華泰、眾泰、力帆、獵豹四家大陸品牌車車企一度被傳進入破產程序。獵豹汽車今年下半年的銷量只有幾百台；力帆汽車從2018年就陷入財務危機，資不抵債，今年半年時間虧損9億。

眾泰汽車，以山寨大眾、奧迪、保時捷等出名。今年前三季度營收同比下滑59.59%，淨利潤同比下滑高達283.02%，虧損7.6億元，其中第三季度淨利潤同比下滑524%，虧損4.7億元。

華泰汽車位於天津、山東榮成、鄂爾多斯的三個生產基地已經停工停產，其中天津廠區上千輛已經上好牌照的新能源汽車沒賣出去，鄂爾多斯廠區的6000畝土地空置。

中國汽車工業協會數據顯示，大陸車企的汽車產量和銷量今年前11個月同比分別下滑9%和9.1%。#

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