27日央視新聞聯播、人民日報、環球網等喉舌都相繼發聲，稱中國的「發展中國家」地位不容剝奪，這明顯針對特朗普26日的聲明。 

特朗普7月26日發表聲明指，世貿組織（WTO）中的「已開發國家」和「發展中國家」的二分法已不合時宜，敦促WTO取消一些國家以「發展中國家」自居、規避WTO規定、繼續在WTO享有特殊待遇。而特朗普在聲明裏點名10個這樣的國家中，最能說明此一現象的是中國。 

例如非洲一些國家列為「發展中」理所當然，但沒有哪個發展中國家像中國GDP全球第二、最大出口國、建造航母、太空項目、「一帶一路」全球投資。而中共一直堅持當發展中國家，一個主要理由是人均GDP相比較低。設若如此，美國的人均GDP跟盧森堡、瑞士、挪威、澳門相比，美國同樣可以將自己歸類為發展中國家。 

其實，曾經長期使用「已開發國家」和「發展中國家」這一二分法的世界銀行早在2016年就已放棄這個提法，主要原因是，發展中國家內部的差異實在太大。尤其WTO允許會員自行決定是已開發抑或發展中國家。 

比如補貼政策，中共通過受補貼的產業主宰國際市場一直被詬病。 

陸媒有關於此的一個最新報道，「一帶一路」居關鍵地位的中歐班列，在2018年爆發式增長達6300列，相當從2011年至2017年累計開行量的總和。但這急速增長的背後，是靠地方政府補助，官方雖未公佈補貼金額，但可從降低補貼標準的規定來反推，如2018年補貼不超過運費的50%，2019年補貼不超過40%等。 

而中歐班列在高額補貼之下，「空箱充數」、「捨近求遠」等亂象叢生，如從2017年開始監測到，去程班列在當年開始出現大範圍運輸空箱現象，「甚至出現過一列班列41個箱子，只有1個集裝箱有貨物，40個都是空箱子。」補貼大戰還顛覆了運輸本應採取就近原則，「山東、義烏等地的貨都千里迢迢先運到西安，再由西安轉運出境，甚至擁有陸境口岸的新疆，其貨物也選擇繞路西安」。 

報道指出，各地表面上降低補貼，實際上卻透過各種名目的獎勵政策，將降低的補貼又補了回來，因為中歐班列「一旦沒有政府補貼肯定開不了」。 

中歐班列案例及諸如此類的前例，說明的不僅僅是一個補貼的問題，也不僅僅是官方宣傳「一帶一路」的榮景不過是表象。 

中共在WTO堅持發展中國家地位，權利享盡，從WTO體系──市場經濟體制與開放、透明和可預測的國際貿易體系中受益甚多，因此成為經濟強權後反過來利用WTO推動其非市場政策在全球貿易市場到處插手、操控，破壞這個系統公平的競爭環境，甚至反批提出改革的美國是背離全球化。 

當今人類政權，在加入國際機構後又破壞該機構規則的，中共確實首屈一指，非市場的計劃經濟確實外強中乾，補貼政策豢養出全世界最不具生產力及無須負責的政權怪獸，確實不敢自己摘掉「發展中」帽子。（有刪節）◇

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