27日央視新聞聯播、人民日報、環球網等喉舌都相繼發聲,稱中國的「發展中國家」地位不容剝奪,這明顯針對特朗普26日的聲明。 

特朗普7月26日發表聲明指,世貿組織(WTO)中的「已開發國家」和「發展中國家」的二分法已不合時宜,敦促WTO取消一些國家以「發展中國家」自居、規避WTO規定、繼續在WTO享有特殊待遇。而特朗普在聲明裏點名10個這樣的國家中,最能說明此一現象的是中國。 

例如非洲一些國家列為「發展中」理所當然,但沒有哪個發展中國家像中國GDP全球第二、最大出口國、建造航母、太空項目、「一帶一路」全球投資。而中共一直堅持當發展中國家,一個主要理由是人均GDP相比較低。設若如此,美國的人均GDP跟盧森堡、瑞士、挪威、澳門相比,美國同樣可以將自己歸類為發展中國家。 

其實,曾經長期使用「已開發國家」和「發展中國家」這一二分法的世界銀行早在2016年就已放棄這個提法,主要原因是,發展中國家內部的差異實在太大。尤其WTO允許會員自行決定是已開發抑或發展中國家。 

比如補貼政策,中共通過受補貼的產業主宰國際市場一直被詬病。 

陸媒有關於此的一個最新報道,「一帶一路」居關鍵地位的中歐班列,在2018年爆發式增長達6300列,相當從2011年至2017年累計開行量的總和。但這急速增長的背後,是靠地方政府補助,官方雖未公佈補貼金額,但可從降低補貼標準的規定來反推,如2018年補貼不超過運費的50%,2019年補貼不超過40%等。 

而中歐班列在高額補貼之下,「空箱充數」、「捨近求遠」等亂象叢生,如從2017年開始監測到,去程班列在當年開始出現大範圍運輸空箱現象,「甚至出現過一列班列41個箱子,只有1個集裝箱有貨物,40個都是空箱子。」補貼大戰還顛覆了運輸本應採取就近原則,「山東、義烏等地的貨都千里迢迢先運到西安,再由西安轉運出境,甚至擁有陸境口岸的新疆,其貨物也選擇繞路西安」。 

報道指出,各地表面上降低補貼,實際上卻透過各種名目的獎勵政策,將降低的補貼又補了回來,因為中歐班列「一旦沒有政府補貼肯定開不了」。 

中歐班列案例及諸如此類的前例,說明的不僅僅是一個補貼的問題,也不僅僅是官方宣傳「一帶一路」的榮景不過是表象。 

中共在WTO堅持發展中國家地位,權利享盡,從WTO體系──市場經濟體制與開放、透明和可預測的國際貿易體系中受益甚多,因此成為經濟強權後反過來利用WTO推動其非市場政策在全球貿易市場到處插手、操控,破壞這個系統公平的競爭環境,甚至反批提出改革的美國是背離全球化。 

當今人類政權,在加入國際機構後又破壞該機構規則的,中共確實首屈一指,非市場的計劃經濟確實外強中乾,補貼政策豢養出全世界最不具生產力及無須負責的政權怪獸,確實不敢自己摘掉「發展中」帽子。(有刪節)◇