《日經》報道，日本、印度和斯里蘭卡政府已同意共同開發科倫坡港（Port of Colombo），增加港口可容納的集裝箱數量，並加強南亞及周邊地區的海上運輸，希望成為全球貿易不可或缺的一部份，對抗中共一帶一路倡議。
在三方交易達成之際，北京一直通過「一帶一路」項目增加其在該地區的影響力，而日本則希望藉由發展「自由開放的太平洋及印度洋戰略地區」來發揮重要作用。日、印、斯三國代表將在今年夏季簽署一份備忘錄，於明年3月開始施工。
科倫坡港是斯里蘭卡最大的港口，該國90%的海運貨物從科倫坡港輸往歐洲、中東、非洲和亞洲其它國家。該港口在2017年運輸的20呎標準貨櫃達621萬個，是西南亞最繁忙的港口。由於當地經濟發展繼續攀升，以科倫坡港當前的規模，未來恐超負荷。
新開發工程將位於科倫坡港南部的東邊集裝箱碼頭，加深港口並新建設施，允許大型集裝箱船進入。日本政府消息人士說，「如果科倫坡港的開發需要時間，貨物可能會轉移到漢班托塔港。」
目前，這三個國家的政府官員正在進行工作層面的會談，並希望在夏季之前就該項目的規模和形式達成一致。屆時，企業合作夥伴也將加入。「日本政府發展援助」將資助該項目一部份的資金。
據了解，日本的一些主要海上航線會貫穿印度洋，因此若該地區港口的服務因應能力提高，將改善油輪和商船的安全性。
報道指，此舉是為了對抗中共一直在增強其在印度洋及其周邊地區的影響力。西方政府經常批評該地區的內部變革，指斯里蘭卡在陷入一帶一路的債務危機後，將其南部漢班托塔港（Port of Hambantota）以99年的租約交給中共。歐美政府也對馬爾代夫的中國項目提出了類似的批評。日本政府也很關注此事。
2017年中共舉行的「一帶一路」高峰論壇，德國、法國、英國等代表拒絕簽署會議中與貿易相關的文件。美國及其盟友已開始尋求反制策略，美、日、澳、印開始恢復四國安全對話，以及尋求一個可替代中共「一帶一路」基礎建設投資的「替代方案」。#
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