日本汽車製造商本田（Honda）本周一突傳將關閉英格蘭年產16萬輛車的斯溫頓工廠（Swindon），周二上午正式宣佈了此消息。
本田公司表示，這一決定是國際大環境所趨，與英國脫歐無關，但現在距離3月29日的「脫歐生效日」只有不到40天，時機敏感，不禁讓外界猜測不斷。
結束「英國製造」
據媒體報道，斯溫頓廠是本田在歐盟地區僅有的一座工廠，生產供應全球的喜美汽車（Civic）超過24年。年產總量超過16萬台，佔英國汽車製造總量的10%以上。2021年這裏將全面停產，本田的「英國製造」將走入歷史。
目前斯溫頓廠有3,500名員工，連帶受到衝擊的還有上游的鋼鐵和汽車零組件業，下游的經銷和運輸業，估計會影響到數萬家庭。
本田即將撤資的消息，周一下午由媒體報道後，馬上震驚英國。一方面，另一日本公司日產（Nissan）兩周前才宣佈撤回在英格蘭的「X-Trail休旅車」的生產計劃；另一方面，由印度塔塔集團持有的英國品牌捷豹路虎（Jaguar Land Rover）去年底也決定大幅裁員，其在英國的工廠一共有1.8萬名員工。
英國各大工會擔心，這三家汽車製造商先後釋放出利空消息，將對英國製造業帶來長期的衝擊。
脫歐效應？政界又打口水戰
雖然本田自己表示停產決定和脫歐無關，但時間點敏感，難免被視作「對英國脫歐前景的不信任」。因為脫歐僵局而陷入分裂的英國政壇，又掀起了一場口水戰。
本田車廠所在的斯溫頓選區的保守黨議員湯姆林遜（Justin Tomlinson）支持脫歐，他在推文中表示：「本田公司講得很清楚了，關廠是迫於國際趨勢，與脫歐無關，因為所有歐洲市場的產量將於2021年在日本整合。」
主張二次公投的「留歐派」則認為，本田撤出英國，是「盲目脫歐的報應」。
《金融時報》認為，國際局勢近年來確實有所變化。由於柴油車需求下降、環保車標準提高，以及國際貿易戰的影響，歐洲汽車市場看衰。
同時，《日歐自由貿易協定》即將生效，2027年前，歐盟將把對日本汽車進口關稅從現行的10%降到0%，這導致一些日本生產商決定把生產線遷回日本，因為這比「海外製造」成本更低，風險更小。日前，本田也決定從土耳其撤退。
支持留歐的英國自由民主黨領袖凱布爾（Vince Cable）表示，脫歐是否是逼走本田的主因，確實很難說，但「脫歐帶來的不確定性影響了企業決策」。＃
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