對全球汽車業來說，2018年已是一個艱苦打消庫存的一年，而2019年肯定又是一個更艱困的一年——全球最大的中國車市大幅衰退，全球第二大的美國車市也有意調高進口關稅。

中國乘用車2018年為20年來首見衰退，今年1月銷量同比更衰退近18%，已造成近年大幅倚賴中國車市的通用汽車和大眾汽車的銷售受到威脅。

通用汽車上月表示，2018年中國的銷售衰退10%，今年為了力挽狂瀾已在中國推出20款以上的新車，並且將重心移往電動車。福特汽車的情況更差，去年在中國的銷售衰退了超過三成。

德國車廠大眾集團（Volkswagen）去年中國的銷售還有增長，但今年1月已轉為衰退3%。

美國商務部長羅斯上周日（2月17日）據報已遞交特朗普總統一份針對進口汽車和零件對美國國家安全威脅的「232條款（Section 232）調查報告」，特朗普將有90天的時間考慮是否要依據該報告建議採取行動，最高可對進口汽車和零件課徵25%的進口關稅（目前美國進口關稅為2.5%，低於歐盟的10%）。

2018年5月，該調查報告在特朗普的要求下開始啟動，特朗普還要求商務部調查這是否涉及國家安全？據傳德國官員已確認特朗普此時已認為它涉及國家安全。

德國慕尼黑經濟研究院（Ifo Institute for Economic Research）上周五（2月15日）在報告中稱，美國若實施25%的汽車進口關稅，德國出口美國汽車的數量將在十年內砍半。

德國汽車工業協會（VDA）估計，德國車廠在全美有300個工廠，僱用員工超過11.3萬人，同時美國也是德國汽車最大的進口國，美國若祭出進口關稅，衝擊將難以想像。

除了德國之外，北美、日本、南韓等主要汽車輸出國也將受影響。據密歇根汽車研究中心（CAR）統計，2017年在美國銷售的汽車有48%屬於進口車，墨西哥佔比最高達14%，其次是加拿大的11%，日本的10%，南韓的5%和德國的3%。另外，外國組裝廠也貢獻了23%，美國製造的比例僅29%。

美國汽車業也對此憂心忡忡，警告這將導致數十萬個工作機會的喪失，以及一年增加830億美元的生產成本。密歇根汽車研究中心（CAR）估計，若加徵25%汽車進口關稅，全美將減少366,900個工作機會和一年減少130萬輛汽車銷售。

豐田汽車也警告，該若課徵25%進口關稅，該車廠在肯塔基組裝的Camry轎車每輛成本將增加1,600美元。業界估計，德國車廠奔馳的每輛售價恐將上漲20,000美元。

不過，向來自詡為「關稅人」的特朗普上周五（2月15日）語帶玄機地說：「我愛關稅，但我也愛他們來跟我協商。」特朗普究竟會不會真的實施汽車進口關稅？或稅率將訂多少？90天內將可揭曉。#

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