過去四年銷量一直大增的吉利汽車,10月份在中國的銷量突然下滑。而全國汽車銷量10月下滑了11.7%。再度說明,在中美貿易戰衝擊及中國經濟放緩下,中國汽車市場持續惡化。

吉利在中國銷量下降10%

《華爾街日報》日前報道,10月份,吉利在中國的銷量同比突然下降10%。而此前,在1~9月,吉利品牌汽車銷量同比增長27%。

在中國市場上,吉利是第二大暢銷汽車品牌,市場佔有率達到6%,僅次於大眾(Volkswagen)。

吉利發言人將銷量下降歸咎於中國各地區汽車需求普遍下降。由於投資者對中國汽車市場的長期增長前景存有疑慮,吉利香港上市股票市值在過去12個月腰斬。

吉利是沃爾沃(Volvo)所有者浙江吉利控股集團(Zhejiang Geely Holding Group)旗下主要的國產品牌,過去四年的銷量大增,2014~2017年間增長兩倍,2017年的銷售量達124萬輛。

外國品牌汽車銷量暴跌

不止是吉利,今年前九個月,根據LMC Automotive的數據,福特汽車公司(Ford)在華乘用車銷量大跌45%,菲亞特佳士拿汽車(FCAU)旗下Jeep銷量下降35%,通用汽車公司(GM)旗下別克(Buick)銷量下降9%。

今年以來,中國汽車銷售普遍大幅下滑。受美中貿易緊張局勢及中國經濟下滑拖累,這個全球第一大汽車市場每況愈下。

去年,中國新車銷量大約為2900萬輛,美國為1900萬輛。根據麥肯錫(McKinsey)的數據,今年上半年,外國品牌和進口汽車佔中國汽車市場62%的份額,中國對於全球汽車製造商的盈利至關重要。

中國10月汽車銷量下滑11.7%

11月15日,大陸國家發展改革委發言人孟瑋表示,今年下半年以來,大陸汽車產業下行壓力有所加大。

中國汽車工業協會(中汽協)公佈,中國10月汽車銷量下滑11.7%,這是6年多來最大降幅,並導致中國今年1-10月的汽車銷量自上世紀90年代初以來首次出現負增長。這也是中國汽車銷量連續第4個月下降。

中汽協還發佈數據,10月汽車產量比去年同期下降10.1%,也延續7、8、9月下降的態勢,行業整體發展形勢不容樂觀。

不過,汽車製造商受到中國市場低迷的打擊程度並不都是一樣的,較低端的汽車受到的衝擊最為嚴重,豪華品牌則繼續增長。

就今年10月前三周,據大陸全國乘用車市場信息聯席會發佈的信息,乘用車銷量同比下滑23%。與此同時,經銷商庫存水平也達到歷史高點。據中國汽車流通協會發佈的數據,10月汽車經銷商庫存預警指數為66.9%,同比上升17個百分點,為三年來最高。

而且,汽車行業盈利能力普遍下滑。每日經濟新聞報道,據多家上市汽車公司第三季財報顯示,包括那些車企歸屬於上市公司股東淨利潤都出現了不同幅度的下滑:一汽轎車年減53.6%、江淮汽車年減78.13%、江鈴汽車年減66%等。

對於中國汽車市場的罕見萎縮,麥格理集團(Macquarie Group)亞洲工業和運輸部門主管Janet Lewis認為,中美貿易紛爭打擊了消費者信心,中共當局治理在線P2P貸款也使部份信貸枯竭。

野村(Nomura)預測,中國今年汽車銷量將自1990年以來首次下滑,該機構列出的原因也包括為購車提供融資(特別是在農村地區)的P2P貸款平台受到打擊。