受龐大國債所困 馬來西亞向日本求助

馬來西亞首相馬哈蒂爾日前訪問日本期間，向日本首相安倍晉三提出了日元貸款的要求，以解決馬來西亞目前面臨的龐大國債問題。

馬哈蒂爾在周二（12日）與日本首相安倍晉三舉行雙邊會談後，在聯合新聞發佈會上發表了談話。馬哈蒂爾稱，他已向安倍晉三闡明大馬目前面對的國債問題，並向日本要求日元貸款。安倍晉三表示將會研究大馬的這項要求，但雙方還未談到這筆貸款的數額。

擬以日本低息貸款取代「他國」高息貸款

在稍後接受大馬媒體聯訪時，馬哈蒂爾坦言，大馬政府希望能以日本的低息貸款，取代目前向其它國家借的高息貸款，就此大馬政府可避免在未來多年一直要償還利息。

馬哈蒂爾指出，在他過去擔任首相時，也曾獲日本低息貸款，當時的利息只有0.7%，償還期為40年。

「我們目前的貸款利息高達6%，而且還必須支付10%的中介費用給管理這項信貸的人。這意味著，如果我們借貸1億令吉，事實上只獲得9千萬令吉的款項，而我們必須要還1億萬令吉的利息。」

馬哈蒂爾表示：「如果日本願意給我們低息貸款，這將大大減輕國家現有的債務負擔。」

解決燃眉之急大馬向日本求助

馬哈蒂爾周二（12日），結束了為期三天（10日至12日）在日本的工作訪問。這也是他出任大馬第七任首相以來，首個海外官方工作訪問。

他在當晚返抵大馬後，發表推文為他這次的工作訪問作出總結：「我認為我們取得了意想不到的成功。日本首相安倍晉三已經為我們撥出相當長的時間，來聆聽我們在馬來西亞所面臨的問題。而他（安倍晉三）也表示將竭盡所能，給予馬來西亞幫助。」

6月12日，馬來西亞首相馬哈蒂爾（左）與日本首相安倍晉三舉行雙邊會談。這是馬哈蒂爾出任馬來西亞第七任首相後的第一次海外官訪，備受外界關注。（TOSHIFUMI KITAMURA/AFP/Getty Images）

披露大馬國債已達1兆令吉

馬哈蒂爾曾於1981年至2003年間出任馬來西亞第四任首相長達22年，是馬來西亞任期最長的首相。在今年5月9日馬來西亞第14屆大選，馬哈蒂爾帶領反對黨聯盟——希望聯盟在歷史上首次勝選，終結國民陣線逾60年執政，寫下馬來西亞1957年獨立後首次政黨輪替紀錄，他更以92歲高齡再次出任首相成為全球最高齡的民選國家領袖。

5月21日，馬哈蒂爾上任首相後首次出席首相署常月集會時，就向國民公開國家債務狀況。他披露，在前朝政府的管理下，馬來西亞的國債已達1兆令吉。有鑒於此，國家必須採取緊急措施，儘快脫離負債累累的困境。此消息一出，引起全國人民嘩然與震驚。

大馬財政部長林冠英接著在5月24日逐一列明國家債務，以證明1兆國債論絕非空穴來風，即截至2017年12月31日，馬來西亞中央政府的總負債就高達1兆873億令吉，佔國內生產總值（GDP）的80.3%。

為拯救大馬經濟，避免國家破產，5月28日，馬哈蒂爾快刀斬亂麻，宣佈將取消前朝政府擬議、建費高達1110億令吉的隆新高鐵項目（HSR），並將與新加坡協商此事。在此之前，馬哈蒂爾已宣佈將重新談判耗資約600億令吉，由中國承建的東海岸高鐵（ECRL）項目。這兩項大型計劃是前首相納吉極力推行的，然而馬哈蒂爾認為，這兩項計劃也是讓大馬國債節節攀高至1兆令吉的原因之一。

前朝政府與中方簽署許多「奇怪」合約

東海岸高鐵項目由中國交建承建，主要由中國進出口銀行提供貸款，也是「一帶一路」倡議下的重要組成部份。馬哈蒂爾在接受英文財經報《The Edge》訪問時表示，東鐵計劃的合約條款對國家經濟造成很嚴重的破壞，因此將重新檢討合約條款。

「這項計劃的合約條款很奇怪，建築商必須是來自中國，而貸款也是來自中國。」

馬哈蒂爾對該鐵路項目的必要性表示了質疑。「他（納吉）非常清楚，東海岸鐵路項目不是我們能負擔得起的。它達不到任何目的，也不會給我們任何回報。」他表示，東海岸鐵路計劃的成本達600億令吉，若加上利息，則高達920億令吉。

與此同時，繼馬哈蒂爾宣佈將取消隆新高鐵項目後，大馬鐵道職員職工會主席於5月30日也發文爆料，大馬前朝政府無視其它國家更好質量的產品，在未經公開招標的情況下，向中共直接購買了價值馬幣57億令吉的火車。

無獨有偶，6月5日，馬來西亞前政府再被揭出另一宗舞弊事件，這次牽涉的是支付給中國石油天然氣管道局（CPPB）總額高達馬幣94億令吉的兩項天然氣輸送管工程的合約。財政部長林冠英披露，這些合約有許多弔詭不合理之處，甚至和一馬公司有關。其中最奇怪的是，截至目前工程進度大概只完成13%，也還沒驗收，而且距離整體完工日期還有兩年，但馬方卻已經付清88%的工程費用，高達83億令吉。基於諸多事證，財政部已向反貪污委員會投報，要求介入調查。