法國總統馬克龍3天訪華行程10日結束，但184架空中巴士（空巴）訂單並未落地，備受媒體關注。10日下午，馬克龍在記者會上稱空巴訂單很快將敲定，他再次強調中法未來能共同尋求國際貿易新規則。
一般來說，法國領導人訪華期間，都會簽訂空巴飛機採購協議。馬克龍訪華前，法國官員稱，空巴公司正在商談向中國出售100架或100架以上飛機的事宜。
但馬克龍訪華結束期間雙方並沒有簽署採購協議。空巴只與中方簽署了框架協議，將位於天津的空巴亞洲總裝線A320系列飛機產量由目前的每月4架，增至2019年初的每月5架和2020年初的每月6架。
路透社1月9日星期二從北京發出的報道，國是訪問的成功常常是用商業合同的金額大小來衡量的，「這將是馬克龍和歐盟的一個重大挫折，儘管有關交易的最後細節可能會在今後幾個星期敲定」。
「美國總統特朗普去年訪問中國期間，波音公司宣佈向中國出售300架飛機。在沒有大金額交易成交的情況下，馬克龍看來是沒有達到目的。」
作為回應，馬克龍1月10日對媒體表示，國家主席習近平向他保證，將尊重空中巴士公司和波音公司的市場平衡，確認很快敲定未來訂購184架A320飛機的計劃。據彭博社估計，此次中國向空巴採購的總值將在180億歐元左右。
馬克龍還說，他不想炫耀名義上的訂單數額，因為數字並不呼應現實。「與數字相比，我更看重後續的結果。」
據財新網的報道，此次中法兩國已簽署的協議中，最為引人關注的是法國能源巨頭阿海琺集團（Areva）及中國核工業集團公司簽訂的諒解備忘錄，將在中國建立造價10億美元的核廢料處理廠，但雙方並未最終確認簽署正式合同。據稱雙方已就此整整談判了10年。
此外，馬克龍說，中國將在「6個月內」撤銷2001年以來對法國牛肉的貿易禁運。
法媒報道，馬克龍此次訪華試圖謀求「法中貿易再平衡」，他數次呼籲中國市場對外國企業進一步開放准入。在2016年，法國對華貿易有300億歐元的逆差。
在1月8日於西安大明宮遺址公園發表的演講中，馬克龍強調，中法在經貿領域的合作需要建立在「一個平衡的框架之內」，而該框架設立的原則，需要滿足雙方的共同計劃和標準。
在1月9日於北京發表的演講中，馬克龍首先提及中法在投資方面的「不平衡」。在演講結束後馬克龍接受法國媒體群訪時再度表示，「有兩個不平衡，一個是投資不平衡，中國對法國的投資，少於法國對中國的投資，這個情況從法國市場的大小來看，非常令人吃驚。所以我們要決定在哪些領域，鼓勵中國企業投資。」
「中國是法國最大的貿易逆差國。法國從中國的進口大約450億，而向中國的出口是150億。所以如果我們要平衡，就需要增加出口，也就是要在中國取得更多的市場准入，這也是我們進行政治討論的一部份內容。」
法國財長勒梅爾更明確表示，法國接受中國長期的投資計劃，但不接受掠奪式投資。這位法國部長承認，「困難在於如何一方面增加我們在中國的市場份額同時，又不能變成中共的附庸」。
在10日的記者會上， 馬克龍又強調，希望在未來，中法能夠共同尋求國際貿易的新規則。
他還表示，歐洲也有自己的權益需要去維護，尤其是本地企業在面臨傾銷時，需要一個更透明，促進經貿雙方能夠實現互利共贏的貿易規則。
歐洲外交關係委員會的亞洲和中國項目副主任杜查特爾對美國之音表示，馬克龍的訪問超出法國的範疇。他希望是以歐盟領導人的身份發出信息。
杜查特爾說，歐洲對中共的貿易做法發出了比以往更大的不滿聲音。「不僅是歐洲，美國和澳洲也持相同看法，中共現在面臨『發達國家反對不公平貿易做法的聯合陣線』」。
馬克龍訪華首日在西安發表演講時，曾針對中國的「一帶一路」計劃以歐洲領袖的角色發出警告：「新絲綢之路應該共同分享，它們不能屬於單方」。「它不能成為一個把途經國家變成附屬國的一個新的霸權之路」。
泛歐智庫歐洲對外關係委員會亞洲部副主任杜懋之接受法廣電話採訪時表示，中方也聽到了這個信息，那就是，絲綢之路、投資、貿易，這些都很好，但法國並不願意支持中共以在地緣戰略中爭取主導地位為目的的外交政策。
但對於馬克龍此行敏感話題——人權問題，馬克龍表示他與習近平在私下會談中談到了人權問題，但拒絕公開評論。杜懋之對此表示，「中共在一定程度上已經弱化了歐洲在人權問題上的行動能力。
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