正當近年掀起日企返鄉潮，回流日本重新設廠，人們期待著振興日本製造業光輝之際，近一周，兩大日本名牌企業突然爆出造假醜聞，人們公認的「日本製造就是高品質象徵」的形象受損。
日產「無資格檢查」 以假亂真
10月6日，日產汽車公司向日本國土交通省申請召回包括主力小型車「NOTE」等已售出的全部38種車型，共計約116萬輛。原因是違反了新車必須由有資格者進行質量檢查的規定，屬於「無資格檢查」，必須將召回的車輛在各地區銷售公司的售後服務工廠等再次進行安全性檢查。所謂「無資格檢查」，即不具備檢查資格的員工使用正規檢查員的印章在檢查紀錄上蓋章。召回工程龐大，日產估計大規模召回車輛的費用約達250億日元。
日本國土交通大臣石井啟一對事件表示，已確認在日產位於神奈川、栃木、福岡3縣的5家工廠內，涉嫌偽造文書，通過違規蓋章造成沒問題的假象。日產在日本國內共擁有七家組裝廠。石井還表示，為防止再次發生問題，擬討論修改新車的註冊制度。
由於召回數量龐大，將依照手續進行，日產的銷售門店將向對象汽車的車主發送通知，要求將車送至店鋪接受檢查。再次檢查工作10月10日開始展開。
召回的對象車輛為2014年1月6日至2017年9月19日期間生產、尚未接受過車檢的汽車。加上未接受車檢作為工廠庫存保管的期間，比最初設定的從2014年10月起的期間有所擴大。
此外，具體召回車型除NOTE外，還包括休旅車「SERENA」和電動汽車「聆風」，已停產的運動型多功能車（SUV）「樓蘭」等。其它公司品牌包括五十鈴汽車的「ELF」等。
神戶製鋼篡改數據十年
10月6日日產汽車醜聞剛爆光兩天，另一巨頭製造商「神戶製鋼」（下稱：神鋼）跟著爆出因納期緊逼的壓力下，篡改部份鋁製品的強度及尺寸等數據，相關產品涉及逾200家公司。包括豐田汽車、三菱重工，以及新幹線等。截至今年八月為止已經出貨了逾兩萬噸有問題鋁製品。包括該公司董事長兼社長川崎博也在內的高管責任將不可避免地受到追究。
10月8日神鋼召開記者會，向社會公開事件並謝罪。神鋼表示，今年8月底已掌握鋁製品數據篡改一事但未公開，日本經濟產業省責成其舉行記者會交代事件。
位於日本栃木、三重、山口3縣的所有與該業務有關的神鋼工廠均發現有篡改數據。位於神奈川縣的生產銅製品工廠也發現有篡改行為。據悉鋁和銅約佔總出貨量的4%。此外，神鋼去年還發現集團旗下神鋼鋼線不鏽鋼公司（大阪府泉佐野市）篡改不鏽鋼製品的數據。
違規行為將必然導致信譽下降。神鋼副社長梅原尚人在記者會上表示：「在自己管轄範圍，默認了事態的發展，感到非常抱歉，深刻反省，表示歉意。」據悉已向經產省匯報，並接到該省指示，要求調查關於違反法規及安全性的情況。
據三菱重工業公司透露，正在開發的首款國產噴氣式中型客機MRJ也使用了該鋁製品。但三菱重工表示，質量安全沒有問題，不會影響MRJ的開發。
神鋼稱不良現象的發生，主要是因為「為保證按時出貨，完成生産目標的壓力下發生的。」梅原稱，「一味顧及履行與客戶合約的出貨期，放鬆了對品質管理的意識，進而改寫了檢查證明書的數據」，否認有來自總部上層的違規指示。長達十年的違規一事是在今年公司內部檢查中發現的。
鋁製品的客戶涉及逾200家企業，神鋼沒有透露具體企業名稱。據悉神鋼主要給汽車廠商等運輸相關企業供貨。豐田汽車公司表示，部份車型的引擎蓋等使用了上述鋁材，需不需要召回相關車輛還在調查中。其它汽車廠家也將面臨同樣問題。
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