旺角朗豪坊上月一條扶手電梯突然倒後急行，導致18人受傷。昨日立法會發展事務委員會召開特別會議討論，機電工程署調查發現，該自動梯的驅動鏈因金屬疲勞斷裂，加上安全裝置未能正常啟動導致意外，屬雙重故障，是香港首宗。署方正調查是材料品質抑或安裝問題，預料5月底完成調查。
機電工程署在會上交代調查進展，助理署長彭耀雄形容今次意外極為罕見，是本港有紀錄以來首宗「雙重故障」。第一重故障是牽動梯級的驅動鏈斷，他指涉事驅動鏈的設計強度是整條扶手梯滿客時5倍左右，即是可負重約850人。事發時扶手梯上只有約120人，無超出負荷，事後檢驗發現驅動鏈有金屬疲勞，鏈扣有裂紋。
彭耀雄指造成金屬疲勞有多方面原因，正循多方向調查：「可能是材料品質有問題，可能是製造過程有問題，也可能是安裝不妥令鏈運作不暢順的問題，又或者可能有其它部件損壞壓著它，間接導致它損壞。」
第二重故障是同時出現安全裝置失效。當驅動鏈斷裂時，安全裝置的白色部份應會「彈出」，剎停電梯，但出事電梯的安全裝置沒有彈出。機電署發現裏面一條彈簧被積聚的潤滑油脂鎖住，導致其機械活動部件未能作出反應。機電工程署署長陳帆表示，彈簧是由石墨製造，無須使用潤滑油，卻在裝置中發現油脂。他在議員追問下承認，不排除當中涉及人為錯誤，署方正詳細調查原因，預計將於5月底完成調查，屆時會提供完整的報告。
議員憂檢查人手不足
民主黨議員鄺俊宇關注事故發生前兩天才完成例行檢查，年初也有徹底檢查，質疑業內人員人手不足影響檢查，造成安全問題，「只用眼看就當作檢查，沒有聽到怪聲便簽名離開，一日檢查19處。到底是檢查人員說謊，還是事實？」他又指根據數據顯示，2015年全港共有73,200部扶手梯及升降機，合資格的技術員僅5,300人，即每人要負責13部電梯和扶手梯。他指業內工作時間長，工資低吸引不了年輕人。
陳帆回應指，根據署方指引，註冊工程人員每天只能檢查6台扶手電梯，若需超出此數目，承辦商需要向機電署註明特別理由。機電署每兩年審核承辦商一次，牌照亦每五年更新，更新時會考慮人手、器材和管理質素，認為現行規管制度相對嚴謹。
籲市民勿「左行右企」
另有多位議員關注港人習慣使用扶手梯時「左行右企」，是否有必要改變習慣，減低機械損耗機會。陳帆表示，署方早於2007年已開始呼籲市民，使用電梯時宜「企定定、握扶手」，會繼續宣傳和呼籲。又說，過去3年，平均每年接獲約1,600宗電梯需呈報事故，平均每年大約只有4宗是由於機件故障所致。
機電署去年共巡查了1,300多扶手梯及8,800多次的升降機，由2014年至2016年期間，共提出48宗檢控。自朗豪坊事故發生後，署方已要求各間承辦商為全港64條提升高度為15米或以上，俗稱「天梯」的電梯進行檢查，並無發現異樣。發生事故的電梯公司奧的斯，署方也要求為其在港建造及保養的1,700多條電梯進行特別檢查。
至前日已有894部電梯完成檢查，公司承諾會在4月內完成所有檢查。◇
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