2015年12月,加拿大航空公司一架從上海飛往多倫多的航班,因遭遇強大氣流,機上21名乘客受傷。2017年2月20日加國運輸安全委員會(TSB)公佈的報告顯示,沒繫安全帶是乘客受傷的肇因。

據cp24報道,加運輸安全委員會表示:「大多數受傷乘客都知道他們需要繫安全帶,但選擇不繫。結果乘客身體因與機艙內座椅等配置、天花板及地板相撞而受傷。」

未繫安全帶

當年肇事的加航波音777飛機,機上載有332名乘客和19名機組人員,在阿拉斯加上空遭遇強大氣流,被迫改道降落至卡爾加里機場。

加航調度中心事先發出了警告,預告沿途可能會遭遇強大氣流,所以在抵達阿拉斯加安克拉治(Anchorage)東北部之前的大約35分鐘,飛機副駕駛指示機組人員停止服務,執行機艙安全檢查。

機組人員鎖好了所有服務車,並以多種語言公告,要求乘客繫好安全帶,並做了檢查。就在飛機進入預告的強氣流區之前,儘管被告知要坐好,但商務艙的一名乘客還是起身去了洗手間。這時第一股強氣流發威,該乘客飛到了天花板,又摔倒在地板上。

「輕度至中度」的第二股強氣流過後,第三股「中度至重度」強氣流跟至,造成大多數乘客受傷,或扭傷、抻傷、瘀傷以及擦傷,一名乘客受重傷留醫,有三名兒童也受傷。

分析原因

運輸安全委員會表示,沒繫安全帶的乘客,因身體與機艙中的座椅等內部配置發生碰撞而受傷。此外,昏暗的燈光可能導致機組人員未能很好地檢查乘客的安全帶是否繫好,而昏暗的機艙也促成乘客沒留意、沒預見到受傷可能會發生。

委員會還表示,如果繫好安全帶公告沒能提供遭遇強氣流會如何的詳細信息,沒傳達清楚希望乘客遵從的意思,可能存在乘客不會立即繫好安全帶的風險。如果乘客安全概要缺乏關於強氣流可能給乘客帶來哪些影響的信息,也會導致有人不繫安全帶。

報告還提及,雖然機組人員對機艙進行了安全檢查,防止了更大範圍的受傷,但機組人員上一次接受遭遇強氣流該如何應對的培訓是在2011年和2012年。