港府提出發展北部都會區，並將多年前擱置的港深機場鐵路「翻生」成港深西部鐵路，連接前海至洪水橋。有議員提出利用該鐵路及港島西至洪水橋鐵路興建的契機，同時興建一條支綫連接深圳和赤鱲角，成為本港第二條機場快綫。
「A4聯盟」張欣宇、楊永杰、林素蔚及梁文廣聯合倡議的支綫，由深圳機場經前海、洪水橋和欣澳直達赤鱲角機場，他們又建議透過「一地兩檢」讓過關更快速，料由本港機場前往深圳灣口岸只需25分鐘，35分鐘直達前海服務區，45分鐘到達深圳機場。
張欣宇解釋，現時的青馬大橋路軌仍有空餘運力，訊號系統容許一小時內行走32班車，可承載多一條鐵路線，現時由青衣站至機場站一段最多行走24班車，並未用盡路段容量，如將這條新機場快綫加入，一小時最多可行走8班車，即每7.5分鐘一班。
他又指，目前洪前鐵路和交椅洲人工島鐵路均在前期規劃階段，只需要在欣澳附近興建一條聯絡線接駁現有機場快線，對本身項目的整體成本影響非常有限，形容是「以巧博大」。
楊永杰則建議，有關支線的口岸採用「一地兩檢」、及「合作查驗、一次放行」通關模式，能讓旅客快速通關，也節省人手和用地，指在未來港深興建新口岸或者改建舊口岸時，應優先考慮使用。
前特首林鄭月娥曾提到，考慮引入其他鐵路公司興建港深西部鐵路，張欣宇稱這並非壞事，由港鐵管理項目並看不到效率上優勢，惟港鐵在世界難找到相若的對手，要引入水平約若的機構競爭，然而基建開放給市場競爭，同一條路軌由不同機構營運並非新鮮事。@
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