香港曾經是福地，造就了無數奇蹟。整體而言，香港曾經也是「強力品牌」。2020年中後，一切也改變。根據一份研究報告，現金Dick香港，「堅定不移」留下來的人，佔了人口的三成；但七成人想離開、準備離開或已離開，這是極之不尋常。
極權管治下，溫水煮蛙式的謊言變了威權，也不會再遮遮掩掩了，外國投資者嚇怕。新加坡接收了不少香港的專才，五眼聯盟國家，特別是英國及加拿大，加速了「搶人才」的遊戲。香港如果有特赦，黎智英、戴耀廷及黃之鋒等人可重獲自由，曾經的經濟奇蹟，強力品牌必然可以「翻身」。
另一天空下，強力品牌並非一定永遠強勢。美國強力品牌哈利大衛遜（Harley Davidson，代號HOG）除了是上市公司，大馬力電單車是發燒友的至愛，也代表了一種生活態度。
我曾經也是哈利發燒友，也會特別留意其它強力品牌有沒有「再戰江湖」之意。多少個電單車牌子過去數十年come and go：哈利成立於1903年，而比哈利還早兩年成立的印第安在1901年開始（Indian Motorcycle），又是另一個另類的美國故事。
印第安這強力品牌經歷不少風浪。英國電影明星，《沉默的羔羊》電影內的變態教授Anthony Hopkins也為這強力品牌拍了一部電影名為《超速先生》（The fastest Indian），而戲中的主角在62歲的高齡駕駛著世界最快的Indian，打破了當時電單車最快速度。
再加一點了解這強力品牌。它曾於1910年成為全球最大電單製造廠，在二次大戰期間成為美軍重要的軍用電單車。信不信由你，印第安也曾被國際車壇譽為最經典電單車，但去到1953年印第安（Indian Motorcycle）經歷破產風波，然後又消沉了。
不知是否電影效應，這套2005年出品的《超速先生》，講到美國史上第二大電單車強力品牌的盛世與衰落。幾番轉折，在美國明尼蘇達州為基地的戶外活動及越野車集團美國北極星集團（Polaris Group，代號PII）最終買下了全球擁有百年歷史的印地安（Indian Motorcycle）。北極星集團在2011年收購了印第安電單車，令這百年經典生命得以延續。
哈利機構升性投資者的比重佔了90%，ROE為29%；而印第安母公司北極星的機構性投資者比重則為92.5%，ROE則為56.14%。母公司北極星有多元化的雪地及非公路行駛的田園車輛出產，投資上北極星似乎收入來源更多，而印第安的無限復活如果真的再紅爆，哈利的一哥巡航車地位必然受到威脅。
最後，強力品牌，很多時會經歷經濟上的盛衰循環。上市公司的買賣，勢色不對便可以「冷血」地止血，把它沽掉。一個地區，一個國家，由盛轉衰，人也要作出抉擇。香港已變，這也是不爭的事實。
加拿大剛剛推出「無極限」的Stream B救生艇計劃，真的是「搶人才」。再沒有學歷要求，只要能在當地「繼足分數」工作一年，即可申請永久居住，變為加拿大人。人，就是應該永遠有「選擇權」。祝大家好運！◇
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