全球公司和消費者開始感受到中共清零封鎖帶來的經濟後果,人們預計其影響只會越來越大。Adidas運動鞋和鉑傲(Bang & Olufsen)揚聲器的供應受到衝擊。 Tesla等汽車製造商都面臨著「前所未有的」成本和生產障礙。

從美國到澳洲的醫院都在努力解決X射線所用化學物質的短缺問題,而房地產項目則因材料延遲而受阻。

彭博社報道,傑克.菲普斯(Jake Phipps)的美國公司為摩天大樓項目提供豪華浴室裝置和廚房檯面。他發現從上海發貨的水龍頭已經延誤了數月。

「這裏的所有建設項目都在等待原材料。」他說,「供應鏈已經一團糟,這讓情況變得更糟。」

中共的清零政策導致工廠和倉庫閒置,卡車運輸交付速度放緩,貨櫃滯留局勢惡化。彭博社說,由於中國佔全球貿易的12%左右,動盪開始蔓延到各個經濟體只是時間問題,有可能進一步加劇通脹上升。中共疫情限制措施加劇了烏克蘭戰爭已經造成的供應鏈問題。

牛津經濟研究院高級經濟學家胡東安(Tommy Wu)在一份研究報告中寫道:「上海的長期封鎖加上一些省份高速公路管制,嚴重擾亂中國物流。」

美國零售聯合會供應鏈和海關政策副總裁喬納森.戈爾德(Jonathan Gold)說,一旦上海重新開放,你會看到所有船隻都駛向美國,這可能會帶來額外的挑戰和額外的擁塞。」

中共清零顛覆全球供應鏈

以下是基於彭博社總結出的中共清零如何加劇全球供應鏈混亂:

建設項目

「Phipps International」公司創始人菲普斯越來越沮喪,因為他訂的水龍頭發貨延遲了兩到三個月,無法確定何時可以離開上海。供應商一再告訴他「還有五天」,現在已經延長到40天。

一家製造水龍頭模具的工廠在停工一個多月後於上周啟動。但是水龍頭一旦製成,仍然需要轉移到其它工廠進行鍍鉻和拋光,其中一些工廠仍然關閉。再就是卡車司機的匱乏。

彭博社援引菲普斯的話說,「這是最大的問題之一——卡車司機沒有運送貨物,因為(中共)政府不希望他們將病毒從一個城市傳播到另一個城市。」

菲普斯說,他正在將部份生產從中國轉移到越南,並從意大利、巴西和土耳其而不是中國購買大理石、石英和花崗岩。

運動鞋和服裝

由於生產從運動鞋到褲子所需的各種中國材料的供應正在枯竭,越南的服裝和鞋廠正在掙扎著滿足訂單。

根據代表1,000多個品牌的美國服裝和鞋類協會的數據,這個東南亞國家是美國的第二大服裝和鞋履供應商。

越南皮革鞋履和手袋協會副主席潘氏成春(Phan Thi Thanh Xuan,音譯)表示,受中共清零政策影響,鞋廠的關鍵材料正在「大幅」減少,這些鞋廠大約60%的供應來自中國。Adidas公司5月削減了其利潤目標,稱越南的供應瓶頸減少了產品的供應,侵蝕了銷售。

科技與遊戲

上海周邊的華東地區是科技生產的重要中心,零部件短缺正在全面打擊企業。

從微軟公司到德州儀器(Texas Instruments)公司的巨頭都表示,封鎖將抑制銷售,並使Xbox等產品的生產變得更加困難。蘋果公司4月表示,這些限制措施將對其6月份的業績造成影響,供應限制將導致40億至80億美元的收入損失。

與此同時,索尼集團公司降低了旗艦產品PlayStation 5的銷售目標,理由是疫情導致供應鏈複雜化,包括中國的封鎖。任天堂公司也表示,由於上海的情況,對銷售產生了一些影響。

醫療用品

上海的疫情遏制措施甚至對醫療保健產生了影響。封鎖已引發全球用於成像測試的化學品短缺。

大紐約醫院協會5月早些時候表示,醫療機構出現了一種名為Omnipaque的碘化造影劑短缺問題,這種造影劑由「GE醫療」(GE Healthcare)位於上海的一家工廠生產。該化學試劑廣泛用於X射線、射線照相和CT掃瞄。醫院機構警告說,即使工廠現在已經恢復生產,未來兩個月供應可能會減少多達80%。

澳洲醫學影像和放射治療協會(Australian Society of Medical Imaging and Radiation Therapy)的一位發言人表示,對比染料的短缺可能會持續數周,可能要到6月下旬才能收到貨。該協會已告知其包括放射技師在內的9,000名成員,優先考慮緊急掃瞄並嘗試尋找其他供應商。

豪華音響

豪華音響和電視機製造商鉑傲(Bang & Olufsen)本周因中國的事態發展而削減其財務前景。這家丹麥公司說,封鎖不僅損害了當地的銷售,而且還蔓延到了中國以外的市場。

汽車製造商

從福士汽車公司到豐田汽車公司,儘管一系列汽車製造商在上海和工業大省吉林的工廠恢復生產,但物流問題仍在繼續。

中國乘用車市場信息聯席會表示,上海的主要汽車公司4月份的產量比3月份暴跌了75%。其中,受創最重的車廠是Tesla、福士汽車及日產汽車。

Tesla通常每月出貨約6萬輛汽車,但4月份的出貨量僅為1,512輛。

與此同時,豐田正努力應對物流和原材料成本「前所未有」的上漲,導致公司預測本財年的營業利潤將下降20%。

中國以外的汽車製造業也遭受打擊,因為來自中國的零部件無法抵達。

中國供應鏈問題加劇外企尋求移出

面對原材料成本不斷上漲和物流困境,南韓的大型企業加快了在全球擴大生產基地的步伐,以減少對中國的過度依賴。

三星、SK集團、現代汽車、浦項鋼鐵(Posco)和樂天集團(Lotte)等南韓企業巨頭,紛紛提出應對全球供應鏈壓力的措施。

南韓國際貿易研究院(Korea International Trade Research Institute,KITRI)4月13日的一份報告稱,在全球供應鏈重組中,南韓政府必須準備好「與中國脫鉤」(decouple from China)。

報告寫道:「供應網絡的核心基地,正從中國轉移到台灣、馬來西亞、印尼和其它國家」,並補充說,南韓應建立一個供應鏈控制塔(chain control tower),來加強應對這種變化。

據《南韓經濟日報》(Korea Economic Daily)4月18日報道,在世界電動車電池巨頭LG新能源(LG Energy Solution)的主導下,多家企業將投資90億美元在印尼建立電池價值鏈(value chain),處理整個生產過程。

報道稱,LG計劃在這個東南亞國家打造完整的電動車電池產線,包括冶煉和精煉鎳,製造前驅物、陰極材料和電池,以及組裝成品等。此舉旨在降低鎳價波動的風險,同時減少對中國原材料的依賴。

世界貿易組織(WTO)總幹事4月底表示,烏克蘭的戰爭——加上疫情造成的長期供應鏈混亂——已說服全球製造商減少對中國的依賴,並將工廠分布在更廣泛的國家。

中國美國商會5月9日表示,調查顯示,58%在華美企調降全年營收預期,51%的美企將減少或延後在華投資。#

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