資產管理公司聯博(Bernstein)的分析師表示,與2020年相比,中國最近的疫情封鎖導致全球通脹上漲的風險更大。

美國財經新聞CNBC報道,聯博分析師們在4月8日的一份說明中說,這是因為自病毒大流行開始以來,全球變得更加依賴中國商品。

2021年,中國在全球的出口份額上升到15.4%,至少是2012年以來的最高值。

在過去幾周裏,中共政府通過封鎖和旅行限制來對抗疫情,外國商界領袖稱這些措施比2020年初更嚴格。居家令和病毒檢測對上海等沿海經濟中心的影響尤其嚴重。

聯博分析師們在一份報告中說:「我們認為,中國封鎖的宏觀影響可能相當大。」

報告說,與大流行前的水平相比,上海的出口貨櫃成本高出5倍,空運費高出2倍。報告還指出疫情封鎖對供應商的交貨時間有類似壓力。因此,會有更高的通脹「出口」到國外,中國的大型貿易夥伴會特別受到影響,但同時這也會推遲中國自身的需求恢復。

由於供應鏈問題,中國電動汽車公司蔚來汽車在上周末宣布停產,周四(4月14日)恢復了部份生產。德國汽車製造商福士汽車表示,公司位於上海郊區和北方吉林省的工廠至少在周四前仍處於關閉狀態。Tesla的上海工廠已停產近三周,彭博社說,若按照每天約2,100輛的生產速度,大約已損失電動車產量達39,900輛。

聯博說:「鑒於最近的這些封鎖是在全球供應鏈已經緊張的情況下發生的……我們認為,與我們在2020年看到的情況相比,這次封鎖對全球通脹和增長前景的影響可能要高得多。」

聯博的分析還發現,海外對貨櫃、船舶、稀土和太陽能板的大部份需求都是來自中國製造,還有相當部份的手機和電腦。

早在深圳封城前,一些經濟學家就曾警告說,即使封鎖只持續很短的時間,深圳供應中斷及其後續影響,都可能會在封鎖結束後持續數周的時間。

上海封城後,北美財經專家張經倫3月30日對大紀元表示,深圳封城的影響仍在持續,上海又開始封城,中國兩大經濟中心封鎖所造成的物流中斷和交貨延遲,可能會加劇全球的通脹壓力,特別是美國。

同一天,一些經濟學家和企業高管告訴《華爾街日報》,中國反覆爆發的疫情和不斷變化的公共衛生政策所帶來的物流問題,對企業造成壓力,使得已在物價飆升中掙扎的全球經濟,面臨更大的通脹壓力。

美國財商經濟研究所首席研究員李松筠對大紀元表示,中共「清零政策」不僅對民生造成極大干擾,還導致生產停滯、消費疲弱,讓已經放緩的中國經濟雪上加霜,而且衝擊全球供應鏈,導致貨物供應短缺和延誤,並進一步推高物價,加劇全球通脹壓力。#

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