轉眼又快到父親節,香港收藏家協會主席張順光回憶起廿八年前收到的一份父親節禮物,內心仍升起一陣暖意。那是兩張手繪的明信片,將張順光摯愛的明信片收藏展現出來,畫面中包括香港第一代的單層電車及香港現存最古老、戰後出廠的120號電車。一對尚在讀小學的兒女頗了解父親的心意,用畫筆表達對父親的愛。張順光笑言:「這真是一個驚喜,我自己喜歡的東西,想不到會影響子女。」

張順光廿八年前收到的父親節禮物——子女的手繪明信片。(陳仲明/大紀元)
張順光廿八年前收到的父親節禮物——子女的手繪明信片。(陳仲明/大紀元)

時光飛逝,如今一對兒女已經長大,香港電車也即將迎來115周年的生日。張順光對電車相關物品的收藏熱情依舊不減,且聽他細說自己與電車的故事。

若要談香港在世界知名且獨具特色的交通工具,必提到雙層有軌電車。伴隨著鏗鏘有力的「叮叮」聲,電車行駛在港島區的軌道上,周邊的建築、風景隨著年代更迭,但電車依舊如故沿途行駛。

張順光喜歡坐在電車上看建築物從眼前掠過,在他腦海中浮現的或許是明信片中那逝去的風景;與眾人分享每一處歷史變遷背後的故事,也是他的一大樂趣。

張順光自小在港島區生活,見證著香港電車的歷史變遷。(陳仲明/大紀元)
張順光自小在港島區生活,見證著香港電車的歷史變遷。(陳仲明/大紀元)

坐在電車上看建築物從眼前掠過,與眾人分享乘搭電車的樂趣,成為了張順光生活的一部份。(陳仲明/大紀元)
坐在電車上看建築物從眼前掠過,與眾人分享乘搭電車的樂趣,成為了張順光生活的一部份。(陳仲明/大紀元)

從集郵到電車收藏品

張順光與電車的緣份,始於1988年收藏的一張電車明信片。(陳仲明/大紀元)
張順光與電車的緣份,始於1988年收藏的一張電車明信片。(陳仲明/大紀元)

張順光與電車的緣分,還要從1988年收藏的一張明信片說起。曾經愛好集郵的他,買了一張明信片,為的是收集貼在背面的郵票。明信片吸引了他的目光,那是一架在1904年落成的亞歷山大行(現今的歷山大廈)前駛過的單層電車,他感嘆道:「電車以前是這樣的!」自此以後,喜愛歷史的他開始關注電車的發展歷程,更愛上了與電車相關的藏品:相片、明信片、電車票、車票打孔機、車長制服、襟章等等,都成為了他的收藏目標。十年後(1998年),他出版了《香港電車》一書,這是當時華人第一本以中文全面介紹電車的書籍,以簡潔明瞭的語言,極富歷史價值的懷舊明信片和舊照片,將電車近百年發展史娓娓道來。

第一代電車的明信片。(陳仲明/大紀元)
第一代電車的明信片。(陳仲明/大紀元)

熱心參與電車相關活動

張順光除了收藏電車相關的藏品外,還熱心參與各類活動,舉辦導賞團,支持電車事業的發展,甚至親手設計紀念信封。

2004年7月30日發行的「香港電車百周年紀念」郵票及首日封。(陳仲明/大紀元)
2004年7月30日發行的「香港電車百周年紀念」郵票及首日封。(陳仲明/大紀元)

他最滿意的一套有關電車的設計,是2004年7月30日所發行的「香港電車百周年紀念」郵票及首日封,紀念郵票由蘇理治(Redge Solley)設計,設計師參照了張順光的藏品,將香港電車在1904年至2004年間的五次重大改革濃縮在四枚郵票中,此套紀念郵票更榮獲了最佳設計獎。張順光則親手設計了首日封,襯托四枚精美的郵票。港島北的沿海電車系統於1904年7月30日正式啟用,因此當日便成為電車紀念日。此後的每一年,張順光都會在紀念日為電車設計一個「生日封」,並熱心參與文化活動,與他人分享電車文化。

張順光自豪地說:「電車就是Icon of Hong Kong(香港的標誌)!」他十分享受開辦導賞團,與他人分享的時光。他介紹,通常會將自己的相片、明信片收藏品一件件陳列出來,當電車駛過不同的地段時,他便展示對應地點的歷史街景照片,請參加者仔細觀察,對比五十年前的香港和現在的香港有哪些不同。

香港現存最古老、戰後出廠的120號電車。(陳仲明/大紀元)
香港現存最古老、戰後出廠的120號電車。(陳仲明/大紀元)

去年3月由「文化葫蘆」主辦的「港自遊・電車遊」活動中,張順光在香港現存最古老的一架仍在營運的120號電車上舉辦導賞活動,透過歷史趣事和珍貴的電車舊照片,探索中、上環至筲箕灣沿線的昔日風情。在為期一個月的活動中,每場導賞團幾乎都爆滿。張順光稱,這像極了在上一堂流動的歷史課。過往坐著電車從西駛到東,可以非常明顯地感受到各區相異的風景。例如西環是純住宅區,中環是金融中心,銅鑼灣是購物天堂,太古有不少船務公司,筲箕灣則是一條漁村。如今地鐵通車後,沿途都是高樓大廈,商舖綿延,和以前的風景完全不同。

看到參加者聆聽解說時聚精會神的表情,張順光感到非常滿足,相信自己正在做一件有意義的事,令更多人了解電車與香港人的歷史連結。

張順光收藏的電車票。(陳仲明/大紀元)
張順光收藏的電車票。(陳仲明/大紀元)

四日旅客紀念票。(陳仲明/大紀元)
四日旅客紀念票。(陳仲明/大紀元)

電車的發展與保育

香港電車90周年推出的紀念品。(陳仲明/大紀元)
香港電車90周年推出的紀念品。(陳仲明/大紀元)

電車在發展過程中,百年間幾經易手,由不同的電車公司接手,電車的款式也隨著歷史巨輪的轉動而變化。最近一次的變更,是在2009年,九龍倉把持有香港電車的股份賣給法國威立雅運輸集團(Veolia Transport),自此香港電車展開了新的篇章。當法國公司接手後,公司團隊與張順光展開一系列合作,虛心聆聽他的建議,希望能將電車這一載滿港人回憶的交通工具更好地持續發展下去。公司承諾會盡力保存這份文化資產,並改善電車服務,改進系統,並提供優質的維修服務,如設置一個二十四小時運作的車廠;維修電車的部件;在不改動電車外觀及設計的情況下穩定營運。

懷舊觀光電車。(陳仲明/大紀元)
懷舊觀光電車。(陳仲明/大紀元)

張順光認為,法國公司在電車的發展與保育方面正在進行一系列的努力,不僅僅是把電車當作一種傳統的交通工具,更透過各種方式進行發展。例如對於舊款的120號電車,公司細心維護,而不是用新的電車替換掉。與此同時,電車公司還鼓勵在社會推行一系列的活動,與不同的機構合作,將電車文化與大眾的休閒生活連繫在一起,與公眾分享電車的樂趣。例如2016年適逢香港建築師學會成立60周年,學會特別舉辦「築」x「電」之旅,由年青建築師為活動設計出兩款紀念電車,並舉辦一系列導賞活動。張順光讚賞電車公司對此類文化活動的認可,也相信公眾可透過各類的交流活動,認識到電車保育的重要,從而珍視這一古老的交通工具。

電車將四位職業各異的朋友相連,相聚咖啡店分享自己與電車的故事。(陳仲明/大紀元)
電車將四位職業各異的朋友相連,相聚咖啡店分享自己與電車的故事。(陳仲明/大紀元)

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雨天乘搭電車,聽著淅淅瀝瀝的雨聲,在電車上層看著夜幕降臨的港島,別有一番情趣。張順光一邊看著窗外流動的風景,一邊如數家珍般介紹窗外那已經更新換代的建築物,彷彿自己坐在一架時光機上,與電車一起經歷香港的歷史變遷。◇