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2015年5月買了一輛國產奧迪A4,2018年1月,車主林女士發現患了急性髓系白血病M2。林女士聯繫了另外5家也患急性白血病的奧迪車主,其中有2人已經死亡。他們發現問題是一樣的,車內有嚴重異味。

檢測後發現,都是車內甲醛和苯嚴重超標。林女士告訴自由亞洲,有個車友把車給砸了,竟然「從裏面扒拉出來二三十斤瀝青」。

車內有異味 維權人數超2000人

6個不幸家庭9日寫了一篇文章,舉報他們購買國企一汽大眾生產的奧迪車後,都患上了白血病或其它嚴重疾病,因為一汽大眾生產的奧迪車內裝飾使用了有毒材料。這件事迅速發酵,有二十多位車主回應,說他們也有同樣病徵。有的是白血病,有的是肺癌,有的肝損傷,有的胎兒畸形、有的胎兒流產等等。

據自由亞洲報道,因投訴車內異味而維權的人數早已超過了2000人。

但是中共不去解決問題,卻先解決提問題的人。那位林女士的社交媒體突然在昨天(3月11日)被封號了。大紀元記者在網上搜索相關資料,許多網頁已經打不開了。有分析表示,中共正在一步步地毀滅中國民眾。

林女士介紹,她的第一篇文章發出後,引發了高度關注。不到2天,一百五十多萬人跟帖,目前還在擴散。第二篇文章發出後,很快有八千多人閱讀,但隨後就無法登陸了。林女士認為是當局害怕聯繫到更多的受害者,因為之前有「源源不斷」的受害者與他們聯繫。照這個速度,「這個數量是非常龐大的」。

不過林女士多了一個心眼兒,意識到這個微信公號可能會被封,所以她用本子記下了那20位白血病人者的聯繫方式。

車主李先生去年被確診骨髓白血病M4。他患病後,朋友檢測他車內的空氣,說裏面空氣不合格。李先生2014年4月花了44萬9700元人民幣,買了一輛一汽大眾生產的奧迪Q5,結果去年7月份查出了這種病。

為了治病,李先生賣掉了寧夏銀川的公司和企業,回老家去治病,花了一百多萬。孩子也跟著到那邊去上學,只能租房子住。李先生說自己「現在甚麼都沒有了,又回到10年前了。」

比起林女士和李先生這些人,40歲離世的方帥更悲慘。他的妻子田女士介紹,2014年12月,方帥買了一輛Q5,一年多就驗出了白血病。方帥進行了骨髓移植手術,但還是沒留住他的生命。

田女士說央視2013年曾報道,一汽大眾在生產奧迪的過程中,用瀝青做車身內表面材料。甲醛味很重,眾多的車主曾投訴車內氣味難聞。但是她在北京控訴一汽大眾的官司,卻遭到了企業和法院的全面壓制,向媒體求援被直接轟出大門,因為「一汽大眾是合資企業,但一汽是國企」。

「瀝青阻尼片」被指罪魁禍首

田女士所說的車身內表面材料,就是業界所說的「阻尼片」。天津大學一位匿名教授介紹,阻尼片是一種阻尼材料製成的薄片,用在車輛鈑金上。用這個東西可以減少噪聲和震動,同時可以增加車輛的強度。一般情況下,一輛車裏大約有8~12處會使用阻尼片,總面積超過3平方米。如果都用瀝青阻尼片的話,差不多要10公斤的瀝青。

有汽車業內專家介紹,在歐美等汽車工業發達的國家,它們的阻尼片一般都是用不會揮發有毒有害氣體的高分子樹脂材料,或者橡膠材料。

但是在中國大陸就不同了,汽車業內人士秦先生表示,中共以國家注資的方式,讓國有車企與外企成立合資企業。但是除了發動機等核心部件由外國進口,為了節約成本,中國車企使用劣質材料「是非常普遍的現象」,而從歐美進口的原裝車,不會有這種現象。

奧迪銷售員:節省成本 國產車替換原廠配件

另有一位不願透露姓名的奧迪銷售員也指出,中國生產的奧迪車,因為成本原因,會替換德國一些原廠配件。再加上中國一些行業標準缺乏,難免會發生「瀝青阻尼片」事件,也許還有其它沒被曝光的黑幕。

中國重汽技術中心材料工藝所高級工程師周光亞指出,普通的三廂轎車,如果使用瀝青阻尼片,成本也就是50~70元人民幣。如果用環保材料,成本會增加150~200元。

利益驅動下,質量、安全都不在話下。甚麼便宜用甚麼,儘量節省成本。21世紀網在2013年3月28日曾發佈一份調查報告指出,國內的大量汽車生產商都在使用瀝青阻尼片。

我們簡單計算一下,2012年,北京平治、華晨寶馬和一汽奧迪這三個品牌的汽車總銷量是65萬輛。如果都用瀝青阻尼片,這一項就可以增加9700萬~1億3000萬人民幣的收入。 而這些收入,很可能就是造成林女士、李先生和方帥等等這些人的不幸的根源。

時事評論員田園表示,瀝青被用在車內,人會呼吸進苯、甲苯和苯的衍生物,這些都是有強烈致癌作用的。日積月累,就有可能患上血癌。而在中國大陸,汽車內裝潢使用有毒材料司空見慣,「只要能拿到錢,任何的道德它都可以不放在心上。」

田園表示,中國有各種各樣有毒產品,毒大米、毒奶粉、毒疫苗,現在又出現了「毒汽車」。這些都是在中共毀壞傳統、敗壞道德之後出現的,中共正在有步驟地毀滅著中國民眾。

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