大陸產奧迪疑致癌事件又有了新的進展,受害人向中共國家市場監管總局遞交了第二封信,更新了的罹癌者名單上已達93人,其中10人死亡。涉事的一汽大眾仍迴避與受害人見面。

財經網報道,4月22日,受害人再一次向中共國家市場監督管理總局遞交了相關材料,快遞單據顯示該份材料已被簽收。

受害人李女士(化名)近日表示,該份材料增加了若干名「受害者」的信息,至少有93人購買了國產奧迪後患上癌症,其中10人已經死亡。

在這93人中,血液病人者55人(白血病36人)、肺癌患者18人、鼻咽癌患者5人、肝癌4人,罹患其它癌症者11人。

李女士說,包括她自己在內的超過3,000人的奧迪車「異味」投訴群體,強烈呼籲監管部門分批次、分車型檢測奧迪車的內飾材料,並再次提到了深圳消協2017年7月的那次檢測——在該檢測活動中23輛奧迪Q5全部被檢出車內空氣污染超標。

一汽大眾迴避與受害人見面

此前的4月16日,第十八屆上海國際汽車工業展覽會開幕,身患白血病的受害車主李女士和因白血病去世的車主方帥之妻田女士開車攔在入口處,並坐在車頭蓋上舉橫幅維權,一度被警方抓捕。

當時,一汽-大眾奧迪正在通過深圳消協嘗試獲得受害人的資料信息,但被拒絕。對此,受害人李女士質疑,「如果奧迪方面有誠意,應該直接聯繫白血病事件的當事人。」

因為懷疑奧迪方面的誠意,李女士說經過溝通後,受害人均不願意把自己的資料交給一汽-大眾奧迪, 而是「會把這93名受害者(最新數據)的信息交給國家市場監督管理總局」。

李女士表示,就當前的情況而言,「我們不信任一汽-大眾奧迪」。

4月22日上午,財經網再次聯繫了一汽-大眾奧迪公關部部長與負責公關事務的工作人員,但截至發稿時,對方同樣沒有任何回應。

涉事車企聲稱檢測符合標準

4月16日,奧迪官方回應《齊魯晚報》的查詢時聲稱,經北京朝陽區奧運村法院委託的檢測機構檢測,他們擁有的奧迪車車內空氣標準合格。

但有車主發佈今年1月的現場檢測影片,顯示已購買4年的奧迪車,車內空氣污染仍超標。

因白血病去世的車主方帥之妻田女士說,經他們調查顯示,該鑑定機構根本不具有檢測能力,且法院存在偏袒一汽大眾的行為。

田女士說:「我愛人雖然說死了,但是法院指定的司法鑑定機構稱車內空氣品質是合格的。這本身就是一個非法鑑定,它連鑑定的資質它都沒有啊。」

打官司是為了給孩子一個交代

田女士的丈夫方帥在2014年12月花了40多萬購買了奧迪Q5,一年多後被驗出白血病,在進行骨髓移植手術後仍死亡,他年僅40歲。

田女士是《他們都買了奧迪車,他們都得了白血病》中對一汽大眾(奧迪)實名舉報的其中一人,而且她還是唯一一個針對「奧迪車異味導致白血病致死」事件提起訴訟的人。

但是一年多來這場官司的戛然而止,奧迪廠方認為患病與新車沒有關聯,讓她和其他「奧迪病友」們失望至極。今年「3·15」當天,田女士向北京市第三中級人民法院提交了再審申請。她說,這也是為了給自己的孩子一個交代。

使用「瀝青」充當阻尼片

央視早於2013年報道,大陸某些廠牌的車內,長期存在刺鼻難聞的異味,其中一個原因是使用瀝青充當阻尼片,其甲醛味很重。

天津大學材料科學與工程學院一名教授表示,阻尼片是用在車輛鈑金上面的,主要是為了減少噪音及震動。每一輛車車內大約有8至12處使用該片,如果全部使用瀝青阻尼片,瀝青使用量可達10公斤。而資料顯示,瀝青就能釋放苯、苯並吡等有毒氣體。

中國健康教育研究所前所長陳秉中曾表示,車主若長期吸入這種致癌物質,人體會深受影響,患上白血病亦不足為奇。#