沙中綫紅磡站擴建工程再有工程問題,政府昨日召開記者會,指在紅磡站南、北連接隧道及列車停放處有工程紀錄缺失及未經批准改動工程。政府對此表示遺憾,已去信要求港鐵詳細交代。

運輸及房屋局局長陳帆表示,港鐵公司上星期向路政署作出匯報,政府收到的資料顯示,除了紅磡站擴建月台外,在同一工程合約下的兩條連接隧道和列車停放處的工程,發現有施工記錄缺失和未經政府同意而作出工程改動。

路政署署長陳派明表示,涉及三個位置分別是紅磡站北面連接隧道、南面連接隧道,以及紅磡站擴建月台東面的列車停放處。

根據港鐵的項目綜合管理系統,在一些建築工序中會安排「關鍵檢查點」,即 hold point。承建商若對相關工作檢查表示滿意,須向港鐵提交申請簡稱RISC Form的「檢查及測量申請表格」。港鐵會進行檢測,承建商在獲得准許、同意或無反對通知情況下,才可進行新工程。

港鐵去年4月曾向承建商發出「不符合通知書」,到6、7月向政府匯報,政府要求港鐵公司提供更詳細資料並繼續跟進。至去年12月20日,港鐵通知路政署北面連接隧道工程提交的竣工資料不完整,缺少了RISC Form,港鐵亦未能全面提供物料測試的紀錄。同時,部份接駁位置在未經政府批准下,由鋼筋搭接的方式改為以螺絲帽連接。港鐵當時指,紅磡站南面連接隧道亦有類似的情況出現。

上周三港鐵在與政府的會議上透露,3項工程均涉及工程紀錄不完整,到24日表示,北面連接隧道有40%的RISC Form缺失。路政署28日再收到港鐵的回覆,指列車停放處的施工紀錄亦有不完整的情況。政府認為缺失的紀錄太多,港鐵的回覆仍未能全面交代事件,決定召開記者會。

議員促陳帆問責下台

立法會鐵路事宜小組委員會成員、民主黨立法會議員林卓廷批評,沙中綫工程醜聞越演越烈,到一個難以想像的地步,「鋼筋話剪就剪,圖則想改就改,報告話不交就不交,紀錄說沒有就沒有」,連豆腐渣工程也談不上。又指RISC Form為基本資料,港鐵未能提供近半資料是不能接受。

林卓廷並批評,陳帆身為港鐵董事局的當然董事,但在記者會上一味批評港鐵,用一種金蟬脫殼方式,塑造自己為受害者,意圖推卸責任予港鐵是不稱職的表現,要求陳帆必須問責下台。他再次要求以《立法會(權力及特權)條例》沙中綫工程,並促請建制派議員支持有關動議,又請警方全面介入,進行刑事調查。◇