多個政黨昨日遊行至政府總部公民廣場抗議,不滿政府將沙中綫豆腐渣工程醜聞責任推卸給港鐵,要求運輸及房屋局局長陳帆、港鐵主席馬時亨問責下台。24名民主派議員及民間亦分別聯署要求陳帆及馬時亨下台。有消息指警方重案組接手調查港鐵沙中綫工程問題,將循偽造文書及欺詐的方向調查。

小麗民主教室、工黨、社民連、人民力量數十名成員遊行至政府總部公民廣場。劉小麗表示政府、港鐵及承建商均有責任確保沙中綫安全,但自從港鐵爆出沙中綫醜聞以來,只見到彼此互相推卸責任,「承建商的問題,禮頓說不知道;禮頓的問題,港鐵說不知道;港鐵的問題,政府說不知道,就是互相卸膊」。並斥責政府和港鐵互相輸送利益,不以市民福祉為依歸,「政府到現時仍未曾表態,哪個(官員)需要負責」。

劉小麗又指不能接受任內出現重大失誤的馬時亨,有份負責挑選下一任港鐵行政總裁,要求政府設立公平公正的遴選委員會聘任新人選。她建議為確保鐵路和市民安全,立法會10月復會後,必須運用《特權法》成立專責小組調查沙中綫出現的問題。有意代表民主派參與九龍西補選的劉小麗呼籲,無論任何參選人,競選時都應承諾,當選後投票贊成運用《特權法》成立專責小組調查沙中綫。

工黨李卓人指根本的深層次結構性問題,是建制派「一直出賣巿民保住政府,政府無監管之下更加肆無忌憚出賣巿民。」強調不解決建制派縱容官員,官員縱容港鐵,這個結構性問題,港人仍會被「搵笨」。

議員民間聯署要求馬下台

24名民主派議員發表聯署聲明指,沙中綫紅磡站剪短鋼筋事件是港鐵歷史上最大醜聞,造假程度超乎想像,在傳媒揭發前,政府和公眾一直被蒙在鼓裏,事件顯示著當局對港鐵的監管制度形同虛設。認為只有港鐵管理層人員離職,不足以體現事件的嚴重性,促請陳帆和馬時亨必須問責下台。又指林鄭兩度拒絕馬時亨請辭,明顯決策錯誤,林鄭理應立即批准馬請辭,並委任新主席遴選下任行政總裁。

香港教育大學學生會、教大關注勞工權益陣線及教大言論自由關注組,發表聯署聲明,指沙中綫工程問題顯示馬時亨無論是誠信及能力,都難以勝任教大校董會主席,要求對方下台。同時要求教大增加民選校董、減少校外委任校董,及廢除特首校監必然制。

政府委任三前官員入港鐵

林鄭月娥昨日傍晚主動回應事件,稱雖然政府有4名官員是港鐵董事局成員,但是他們「都被蒙在鼓裏」。她明白社會要求有人要為今次醜聞負責,她同意馬時亨作為主席,比其他董事局成員需要負更多責任。但考慮若港鐵主席、行政總裁全部出缺,對港鐵衝擊實在太大。所以馬周一向她提出請辭時,她希望馬留任,協助穩定公司及招聘繼任行政總裁。林鄭又認為今次離職的人員均未有完成合約,不應取得約滿酬金。

林鄭又透露,政府已邀請包括前土木工程署署長劉正光在內的3名前官員,組成顧問團加入港鐵,協助審核和加強沙中綫的工程管理。

憂禮頓高層離港礙調查

消息指,警方西九龍總區重案組接手調查港鐵沙中綫工程問題,將循偽造文書及欺詐的方向調查。立法會交通事務委員會副主席林卓廷引述知情人士提供,由沙中綫紅磡站總承建商禮頓給屋宇署的文件,內容提到負責沙中綫工程的澳洲籍法定授權簽署人Raymond David Brewster,由7月底起休假一個月,期間由另一名簽署人簡德忠暫代其職位。

林卓廷指,該名休假的外籍法定授權簽署人負責確保工程施工符合《建築物條例》規格,禮頓向港鐵及港府提供的資料,如日後有任何法律問題要追究責任,該名人士是責無旁貸。該負責人休假時機,正值路政署質疑螺絲頭數目與為何與原圖則有很大分別時,林質疑禮頓在水深火熱的時間,為何會容許工程的關鍵管理人員休假,認為會對事件交代造成很大障礙,「如日後要追究其法律責任,如果他不再回港,會困難重重⋯⋯我擔心禮頓這間公司一直嘗試掩飾事件,不單包庇公司相關涉事員工,亦是包庇公司做出的一連串惡行。」林要求執法部門儘快聯絡對方,如發現任何人涉嫌違法,應該儘快作出拘捕,及限制離境。

林卓廷引述知情人士提供的文件,負責沙中綫工程的澳洲籍法定授權簽署人Raymond David Brewster,由7月底起休假一個月。(蔡雯文/大紀元)
林卓廷引述知情人士提供的文件,負責沙中綫工程的澳洲籍法定授權簽署人Raymond David Brewster,由7月底起休假一個月。(蔡雯文/大紀元)

他又認為林鄭兩度挽留馬時亨是「極之錯誤」,港鐵既然出現重大醜聞,就應由新主席遴選行政總裁職位,確保新班底有共同理念,受新主席監管。

另外,《蘋果》報道指取得沙中綫土瓜灣站內部顧問報告,顯示地盤在2016年挖掘月台時,多達23幢周邊樓宇的沉降幅度超出容許上限。亦有油站旁地下煤氣管錄得54.2毫米沉降,超出上限1.2倍。報道引述資深土木工程師倪學仁指,如煤氣喉管本身較舊,有可能因沉降超標而破裂,令氣體洩漏。◇

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