特區香港基建頻頻,大小白象工程如雨後春筍,但都出現種種問題,越來越令港人擔憂,特別是有關安全問題,更成為最近焦點。

先有港珠澳大橋施工期間多名工人死亡事件,繼有人工島飄移導致大橋存在的安全隱憂;後有港深廣高鐵試車期間列車出軌,站內出現漏水情況。都是一些不容忽視、更不可讓港府輕輕帶過的嚴重失誤工程問題。

當中肯定的是監管出了問題。最近港鐵沙中線施工失誤越揭越多的事實便是明證:紅磡站擴建工程疑鋼筋接駁造假、土瓜灣站被「削筋」偷薄結構牆,會展站調轉安裝連續牆等,都是匪夷所思的情況。

很明顯,承建商、港鐵和政府的監管都出了問題。運房局局長陳帆責無旁貸,作為本港交通運輸部門最高領導人,若只在事故發生後稱會「找出原因和問責」,並把視線轉移到「確保工序安全和減低影響」的層面,完全是卸責的不要臉行徑。稱「確保工序安全和減低影響」只不過在說。「阿媽是女人」,臉不紅耳不熱地說「至於誰人需要問責,我相信日後社會係自有公論」簡直是屁話,市民不必等甚麼「調查」、甚麼諉過他人的調查結果,也會直接說:「陳帆局長,你考慮問責下台吧!」眾所周知,在文明國家發生重大的交通運輸事故,最高層的政府官員都會自動引咎辭職,陳帆是否要等到地鐵車站內死人塌樓、高鐵出軌車毀人亡、港珠澳大橋斷裂造成重大交通慘劇,琅璫入獄時才問責下台? 

其實我們只要回顧中共國的「豆腐渣工程」所造成的巨大傷亡事件,又怎能對本港最近的連串工程失誤掉以輕心?

除了港人熟悉的2008年汶川地震導致多間「豆腐渣工程」校舍倒塌,數千學童無辜慘死外,其它的豆腐渣工程,罄竹難書,此處略舉一二。根據維基搜尋資料,1998年2月20日,湖北巴東縣焦家灣,正在施工的大橋突然坍塌,11人當場死亡;1999年1月4日,重慶綦江彩虹橋建成僅為3年,整體坍塌,40人死於非命;2007年8月13日,位於湖南省鳳凰縣的沱江大橋突然坍塌,41人死亡;2007年11月25日山西侯馬市汽車客運西站兩層候車大廳坍塌,造成至少2人死亡。有可能創下了中外建築史上最快坍塌的堅尼斯世界紀錄;2013年11月6日,四川納溪區龍車鎮一學校圍牆發生垮塌,造成3名學生死亡,6人受傷。

特區的大小白象工程出現的種種問題,指出的是本地管治制度崩壞、監察制度失誤的可悲現象,特區政府已正式成為中共國的傀儡,小圈子特權份子選出的特首也正式淪為中共國的婢女,為中共國領導人吮癰舐痔唯恐怠慢,與既得利益者狼狽為奸盡花港人血汗錢,又怎會理會小市民死活?看看中共國的「豆腐渣工程」臭名昭著,香港的地鐵站倒塌、大橋斷裂、高鐵出軌慘劇發生的日子還會遠嗎?讓特區政府卸責給承建商、港鐵或是個別工程人員都只是放過了這頭大老虎,日後依然作惡多端,禍害市民的政策陸續有來。◇