港鐵沙中綫造假事件被稱為香港近年最大的工程醜聞。政府剛委任顧問團進入港鐵公司協助審核和加強沙中綫的工程管理,隨即有傳媒再揭露土瓜灣站周邊樓宇的沉降幅度超出容許上限,昨日煤氣公司證實出現沉降致一處喉管接駁位輕微滲漏。民主派批評港鐵及煤氣公司聯手隱瞞,罔顧居民性命安全,促馬時亨、陳帆下台。民主派今日會到路政署示威,要求當局勒令港鐵停工。

沙中綫先是紅磡站月台鋼筋被剪短並被修改工程圖則、土瓜灣站牆身被「削筋」、會展站少放支撐架,近日再有傳媒取得土瓜灣站內部顧問報告,指土瓜灣站地盤在2016年挖掘月台時,致周邊有多達23幢住宅及商廈出現沉降超出容許上限(即警報級別)。情況最嚴重的是寶馬大廈錄得最高62.9毫米沉降,超出上限15.9毫米,該大廈的基座是蜆殼油站。其對面的七喜大廈也錄得52.4毫米沉降。另外,馬頭圍道324至350號多幢樓齡約60年的舊樓則錄得35至36毫米沉降,全數超出容許上限。

同時,地面及地下喉管的監測點,也錄得17個超標。寶馬大廈旁的地下煤氣管就錄得最高54.2毫米沉降,超出上限29.2毫米,超過1.2倍;七喜大廈外另一條煤氣管也沉降39毫米。但該地盤仍舊繼續工程,甚至沒向附近居民通報事件。

寶馬大廈對面,七喜大廈旁的私樓寶馬閣出現裂縫,按裝了監測沉降的裝置。(宋碧龍/大紀元)
寶馬大廈對面,七喜大廈旁的私樓寶馬閣出現裂縫,按裝了監測沉降的裝置。(宋碧龍/大紀元)

煤氣公司:四喉管沉降超標一滲漏

昨日,煤氣公司證實港鐵沙中綫土瓜灣站地盤,有四個煤氣喉管位置的沉降超標。煤氣公司表示,在2016年首次獲悉土瓜灣站地盤,港鐵錄得煤氣喉管出現沉降超標情況,至今發現四個位置超出上限,又說已更換其中兩處煤氣喉管,使用韌性較高的物料,加強抵禦泥土沉降。

煤氣公司又說,從2016年初起已加密巡查喉管,至每天一次,過去兩年發現一宗喉管接駁位輕微滲漏,位於落山道與馬頭圍道交界,已經維修妥當。該公司會繼續與港鐵保持密切聯絡,並維持每天巡查及進行洩漏測試。

周二晚剛接任的港鐵常務總監(車務及中國內地業務)金澤培昨日在港鐵公佈中期業績會上回應事件時稱,最新沉降數據顯示沒甚麼變化,會翻查資料後向公眾交代。

港鐵昨晚發新聞稿,承認土瓜灣站附近建築物及地下喉管出現沉降,但認為結構安全故繼續施工。但通篇新聞稿沒有回應為何沒就沉降超標情況通報居民,亦沒有道歉。

議員要求陳帆及馬時亨問責下台

對港鐵再次被傳媒揭露土瓜灣站沉降超出上限,影響多幢建築物出現裂縫甚至令煤氣喉洩漏,立法會鐵路事宜小組委員會委員林卓廷議員強烈批評港鐵向區議會表示沉降水平正常,明顯「擘大眼講大話,置市民安全不顧」,蓄意隱瞞事件,令人憤怒,進一步損害市民信心。

他指,市民對港鐵信心盡失,要求政府及港鐵如實主動公開所有工程質量資料和沉降危機,同時鑿開沙中綫紅磡站月台有問題位置的部份石屎,抽驗鋼筋實際情況,如果工程質量問題嚴重,必要時需重建月台。

他並要求港鐵主席馬時亨及運輸及房屋局局長陳帆盡快落台,讓位給具公信力人士。

民主黨黃碧雲議員擔心沉降影響附近居民的安全。她強烈批評港鐵對整條沙中綫工程的造假程度已達到瘋狂地步,而屋宇署亦沒有跟進事件,涉疏忽職守。她促請港鐵和政府必須盡快如實交代各項監察站的沉降數值及級別,港鐵為何在事故發生後仍繼續工程及不進行加固及緩解工程?為何港鐵及路政署的鐵路拓展處兩度向九龍城區議會虛報監測數據?並交代各項補救措施、索償機制及當局如何追究地鐵工程失誤責任。

她並要求港鐵和政府在三天之內提出補救措施,徹底解決大幅度沉降對土瓜灣站附近居民的生命財產威脅。

顧問認同鑿開紅磡站月台石屎牆檢查

政府委任三名退休工務部門首長組成顧問團進駐港鐵監管,成員之一、土木工程署前署長劉正光昨日出席一電台節目時,認為鑿開紅磡站月台的石屎牆,是最好的檢查方法,以釋除公眾疑慮和確保安全。

他強調自己最關注紅磡站月台安全問題,因為(通車後)可能有很多萬人在上面走動,傾向「將有問題部份扑開」,代替以X光或超聲波等技術作檢查。對有傳媒報道提到鋼筋剪短或未有扭實,他也認為只有鑿開才能夠仔細研究。

劉正光在接受傳媒訪問時透露,顧問團最快下星期開會,擬訂職權範圍,也會到紅磡站實地視察。他表示可隨機抽樣至少10個位置鑿開石屎,但稱難以評估對工程進度有多大影響。

出席同一電台節目的工程師學會前會長黃澤恩則表示,剪短鋼筋是非常壞的操守,難以理解有人會夠膽和無愧去做。他又批評港鐵管理工程和危機處理問題差劣,表現相當令人失望。

學者憂高鐵質量  質疑能否如期通車

廣深港高速鐵路香港段據傳下月通車,主要營運商港鐵數月來醜聞接連不斷,其負責造價近千億的沙中綫地下鐵路工程接連被揭造假及偷工減料醜聞,工程的總承建商禮頓建築(亞洲)被指有中資背景,同樣參與了高鐵香港段的工程,加上高鐵香港段試車時事故不斷,令人質疑是否能於下月順利通車。

有學者對高鐵前景表示擔憂,香港浸會大學政治及國際關係學系助理教授黃偉國認為香港不是大陸,不能以大陸的標準隱瞞事故:「之前因為批了工程給有中資背景的禮頓開始就出事了,蛇蟲鼠蟻等就出來了。我很擔心未來是否出現大規模的事故,死很多人那樣的事,希望不言中,這樣的事沒人預測到。香港不是中國大陸,掩蓋不了,不是溫州高鐵動車事件。」

對於馬時亨仍留任,有傳是為港府背黑鍋頂罪,他認為:「政府隱瞞事件只能拖延,只能找那些不是主要的官員下台,這些事故,如果造成極大的傷亡的話甚至社會動盪,會令林鄭月娥做多五年的算盤打不響,很多這些禍根在曾蔭權、梁振英年代已經種出來,業障是時候開花結果。」他認為近日梁振英高調抨擊港獨,可能也是「身有屎」。

禮頓除了承接香港本地多項工程,還參與港珠澳大橋、高鐵西九龍總站的工程,涉及金額高達600億元,這些工程全部是在前任特首梁振英任內批出。禮頓還與梁振英涉貪5,000萬的澳洲UGL公司同屬一家母公司──澳洲上市公司CIMIC Group。

位於馬頭圍道的七喜大廈沉降達52毫米,超出上限15毫米。(宋碧龍/大紀元)
位於馬頭圍道的七喜大廈沉降達52毫米,超出上限15毫米。(宋碧龍/大紀元)

土瓜灣站周邊樓宇沉降市民憂心

近期工程風波不斷、多名高層引咎下台的港鐵,前日再被傳媒爆出隱瞞土瓜灣站沉降危機。已宣佈提早退休的港鐵行政總裁梁國權,昨日主持業績會時,就沙中綫工程監管不力再次致歉。附近受影響的居民則憂心忡忡。

有傳媒引述港鐵內部顧問報告,顯示地盤2016年挖掘月台時,多達23幢周邊樓宇的沉降幅度超出容許上限,但港鐵未有叫停工程。位於馬頭圍道的七喜大廈沉降達52毫米,超出上限15毫米,居住十多年的業主曾先生直言感到擔心,憂慮沉降會影響大廈煤氣喉,一旦煤氣喉鬆脫及發生洩漏,易生意外。

寶馬閣沉降超出上限6毫米。有居民抱怨過去兩年來,單位房間天花出現多條細微裂縫,對事件感到無奈。在寶馬閣居住十多年的熊先生指,自己住在高層暫未發現屋內有裂縫,但對沉降事件感到憂心,「擔心地鐵通車後下面不安全」。

在馬頭圍開傢俬店的陸先生指,雖然自己暫時沒有看到沉降的影響,但事件反映出港鐵工程問題多。他引述做工程的親戚說,工程界一直有「瑕疵」,但是對於今次港鐵沙中綫鋼筋剪短、造假事件「絕不接受」,「這是影響香港人日常生活的大事,一定要徹查。」

港鐵舉行業績會期間,港鐵車務總監金澤培稱,土瓜灣站工程初步看沉降數據過去一年平穩,同事正翻查資料,之後會再向公眾公佈。行政總裁梁國權重申,安全是公司最重要的任務,但具體情況要翻查資料再向公眾交代。

已宣佈提早退休的港鐵行政總裁梁國權,主持業績會時,就沙中綫工程監管不力再次致歉。(郭威利/大紀元)
已宣佈提早退休的港鐵行政總裁梁國權,主持業績會時,就沙中綫工程監管不力再次致歉。(郭威利/大紀元)

梁國權又表示,截至6月底,沙中綫項目整體已完成86%,其中大圍至紅磡段所有新建工程的結構工程已大致完成,但目標完工日期需視乎紅磡站月台層的相關核實和安全測試工作的進度和結果。至於紅磡至金鐘段,目標完工日期仍維持2021年。

港鐵指,若港鐵違反沙中綫協議,港府可向港鐵申索。但截至今年6月30日,港鐵並未收到政府就沙中綫協議提出的申索通知,就連串工程問題,港鐵保留對相關承建商和顧問追究的權利。◇