1月24日,海航投資集團股份有限公司在深交所申請停牌,至此,海航系停牌公司已達7家。

據第一財經1月24日報道,深交所24日早上發佈公告稱,海航投資集團股份有限公司發生了對股價可能產生較大影響、沒有公開披露的重大事項,經公司申請,該公司股票自2018年1月24日開市起停牌,待公司刊登相關公告後復牌。

在此之前的1月23日,海航基礎宣佈因涉及重大事項公司股票停牌,再加上已經停牌的凱撒旅遊、供銷大集、海航控股、天海投資和渤海金控,海航系旗下10家A股公司中,停牌公司已達7家。

關於旗下多達7家公司停牌,海航方面回應稱,集團下屬各參控股上市公司分別基於自身戰略規劃和業務發展需要,根據相關法律法規,向交易所先後申請停牌。截至目前,海航集團財務狀況良好,與境內外各大金融機構合作一切正常且保持著良好的合作關係。

22日,海航旗下A股上市公司股票集體大跌,截至收盤,海越股份、海航基礎兩隻股票跌停;海航創新跌9.75%,海航投資和東北電氣跌幅均超過3%。

在未有明顯利空,甚至公司還在頻發利好的情況下,海航系旗下公司股價卻在集體下跌,其相關公司的股權質押值引發關注。據中國結算數據,海航基礎目前無限售股份質押數量為1.03億股,有限售股份質押數量為21.37億股,質押總筆數為31筆,質押股份數佔公司總股本的比例為57.32%。

另外,海航董事局主席陳峰也公開承認海航資金緊張。而多家媒體也報道了海航系資金鏈緊張問題。

1月19日,路透社消息說,最近幾周,在海航未能償還部分債務(包括飛機租賃付款)後,中國銀行、民生銀行以及交通銀行租賃部門的高管已經與海航的關聯航空公司舉行了磋商,討論收回欠款的問題。

1月15日,英國《金融時報》報道,海航願意為一年期融資支付11%至12%的利息,遠高於中國高質量借款人的典型利率。

1月5日,彭博社稱,近幾周,海航集團旗下公司拖欠中資銀行貸款本金或利息,3家銀行因此凍結了尚未使用的授信。

《華爾街日報》1月初報道,海航旗下的聚寶匯通過電子郵件通知海航員工,他們此前購買的投資產品兌付將被推遲。

而海航集團資金鏈吃緊和中共對其併購審查及資金審查有關。

2017年6月,中共點名海航、萬達等4家利用內保外貸在海外進行併購的公司,並要求各大銀行排查其海外併購風險。隨後,海航資金鏈開始緊張。

國際評級機構標普日前因擔憂海航集團即將有大量債務到期且借貸成本上升,下調了海航的信用狀況,顯示海航信用水平陷入到了「麻煩區間」。

有海外分析人士表示,按照目前發展趨勢,海航有步萬達甩賣資產償債後塵的趨勢,而且現在海航已經在出售海外資產。