從1,000萬元到萬億資產,從國資企業到民營私企,從國內欠債7,000億人民幣到國外瘋狂併購資產500億美金。一個默默無聞的從不出頭露面的人竟是這家龐大企業的大股東,而海航集團的控股方慈航基金背後的受益人群更是令人費解。

在中共控制的特殊國度裏,這一切不能不讓人引發聯想,海航是誰的奶酪?

海航是誰的奶酪?

查詢海航股東歷史,一個神秘人物——貫君引人關注。他曾是海航第一大股東,持有海航將近30%的股份,而海航創始人陳峰、王健也只不過各持股14.98%。此外,海航集團曾公佈,慈航公益基金會分別透過兩間境內外註冊公司持有集團52.25%股份,在美國註冊的Hainan Cihang Charity Foundation持股29.50%,在海南註冊的海南省慈航公益基金會持股22.75%。

海航股東2017年7月曾發生重大調整,海航第一大股東貫君將其持有的29.50%悉數「捐給」紐約的慈航基金會。

另外,海航董事局主席陳峰、董事長王健等12名董事高管持股47.5%,其中陳峰、王健均持14.98%股份;但蹊蹺的是,陳峰、王健等12名股東都簽署了股權捐贈承諾書,承諾在離職或離世後向慈航公益基金會捐贈其所有海南集團的股份。

2017年7月, 王健在法國離奇死亡後,其持有的股份捐贈完成後,海南省慈航公益基金會成為海航集團的最大股東,持股37.73%。

也就是說,在中國國內及美國紐約分別註冊的慈航公益基金會是海南航空集團的最大控股方及最終擁有者。而慈航公益基金會後面的最終受益人及控制人又是哪些人呢?這些更難了解。據美國流亡富豪郭文貴爆料,慈航公益基金會後面是一些從不在公眾及媒體前面拋頭露面的默默無聞的神秘人物,包括孫瑤、姚慶、劉成傑、貫軍等人。

這些年輕人是甚麼人?我們無從得知,但陳峰、王健及海航集團的領導層心甘情願為其俯首,則不得不令人嘖嘖稱奇。

夏業良:海航中共高層領導人的一個集體的小金庫

此前,海外媒體一直有報道,海航是中共高層權貴們的小金庫。據海航官方消息,前中共國家副主席曾慶紅是在公開場合給海航「高度評價」的最高官員。

對於海航的股權問題, 2018年8月,旅居美國的北京大學前教授夏業良向大紀元記者透露,海航的股權的確是個謎,有很多消息來源說,海航其實就是中共高層領導人的一個集體的小金庫,不是個人的,也不是一個私人家的。

他說,一年前有消息人士告訴他,有很多中共高官掌有海航集團的股份,包括江澤民的孫子江志成。

對於去年媒體爆料的海航兩大神秘股東──貫君和拜斯(Bharat Bhise),將近30%的海航股權全部捐給在該集團紐約註冊的慈航基金會(Hainan Cihang Charity Foundation)的問題,夏教授說,他們最多是個「白手套」。

2017年9月底,印度裔美國人拜斯公開對路透社承認,他此前持有十年海航股份是幫忙代持。他說,在成立慈善機構前,海航高管請求他代持股份,他都沒收錢。這被外界質疑他變相承認曾是海航的「白手套」。

夏業良說,此前最大股東貫君也是「白手套」,他只是一個30多歲的青年,怎麼可能擁有海航最大的股份。

對於江澤民孫子擁有海航集團股權的消息來源是否可靠的問題,夏業良教授說,這個可靠性非常高,因為消息來源也是國內貪官集團中的一員,他經常來美國,去年給他透露了很多消息,除江志成外,還有曾擔任海南省省長、省委書記的衛留成和前海南省省長劉劍鋒。

而在郭文貴的爆料影片裏,貫君、劉呈傑並不是一個小人物,而是與中共高層有著緊密,甚至是親密的聯繫。

海航的衰落或涉及中共高層金融反腐

仔細觀察海航的衰落,時間點和郭文貴的爆料有著奇怪的吻合。

2017年4月,郭文貴針對海航的爆料開始,將海航的股權關係和造富神話暴露在聚光燈下。

2017年6月,中共監管部門點名海航等4家公司以海外併購的名義向海外轉移資金。隨後,一些金融機構開始收緊對海航的融資,海航資金鏈斷裂、捲入中共內鬥等消息不斷。

2017年7月3日,海航集團創始人之一、董事長王健,在法國公務考察時離奇跌落死亡,原因竟是連沖幾次,非得跳到崖邊拍照,這更引發公眾猜疑。

對於海航的資產擴張神話及海外瘋狂併購,資深時政評論員唐靖遠分析,其背後真正的目的就是通過這種方式,巧取豪奪國庫、納稅人的民脂民膏,然後將巨量資金轉移到海外,通過進行併購方式把錢洗白,轉手之間很快地就轉變成某個或某幾個權貴家族腰包裏私人的財產。

「王健可說是一目瞭然、最清楚。這麼一個關鍵的人,恰好在海航陷入債務危機,北京當局加大金融反腐力度的敏感時刻,他突然死掉了。帶來最直接的後果就是導致很多事情不可避免地畫上了句號,這件事就可能告一段落。他的死,對涉及的中共高層、其家族、涉及的腐敗勢力來說,無形中起到了保護作用。」

資深時政評論員唐靖遠向大紀元分析,中國現在的反腐以及北京當局所處的敏感歷史時期,對於熟悉這個背景的人來看,王健的死亡、這個意外,確確實實存在一些疑問。王健這樣一個養尊處優的、海航這麼龐大集團的操盤者,又年近花甲,做出的動作居然有如年輕人,確實看起來不太尋常。

據說,海航的海外收購計劃,多數由王健操盤,2017年起在全球拋售資產,亦主要由其負責。報道還說,半個月前,海航高層發生一些細微的變化。集團高管發給王健的請示文件,要抄送一份給陳峰,這在過去兩年是沒有過的事。

唐靖遠認為,海航這種非常複雜、相互代持的股權結構,其實與明天系肖建華和安邦集團吳小暉都有高度的相似之處,外界完全看不清這企業的最後受益人、股權最後控制者究竟是誰。其實這結構本身是中共官商勾結、共同發財的畸形體制的必然產物。

「包括王建他們所持有的股份很可能都不是他本人,可能是一個白手套,他只不過是代替中共高層一個或者是幾個家族去代持。說白了這些人都只不過是演戲的木偶。真正操控整個龐大的海航集團、安邦或者是明天系這樣的一些集團,背後的受益人、操控者,其實是中共高層不同的權貴家族,其實就是這麼一個關係。」

唐靖遠指出:「那麼,習近平要金融反腐首先觸及到的肯定是這些權貴家族以及他們的後代,必然會動到這些家族的奶酪。」@