波音公司（Boeing）新任執行長兼行政總裁奧特伯格（Kelly Ortberg）上周首次與聯邦航空管理局（FAA）負責人會面。 這家飛機製造巨頭正面臨眾多監管和審查問題。

據路透社報道，奧特伯格在8月30日的電子郵件中告訴員工，他已與FAA會面，並討論了公司的安全和品質計劃。FAA局長惠特克（Mike Whitaker）在一月份禁止波音增加其暢銷的737 MAX飛機的生產量，原因是1月5日阿拉斯加航空（Alaska Airlines）新的客機上發生艙門爆開事件。

本月8日接任執行長的奧特伯格向員工表示，他告訴FAA官員，波音將專注於真正的文化變革，讓員工在發現潛在問題時能暢所欲言，並匯集適當的資源來解決這些問題。

奧特伯格上周還召開他任職執行長後的第一次董事會會議，並與五角大樓和其他官員會面。該公司還面臨著持續的勞資談判。

惠特克曾在5月表示，他計劃9月前往西雅圖波音公司，討論其品質問題。他強調，將繼續加強對波音和機身供應商Spirit Aerosystems的現場監督力度。

六月，惠特克在參議院商業聽證會上坦承，在一月份之前，FAA過於放任對波音的監督。惠特克說：「FAA本應在1月5日之前對波音所發生的事情有更好的了解。」

本月，波音表示暫停了777x的認證試飛。因在一次進行維修檢查時，發現引擎和飛機結構之間的零部件出現裂縫，其它測試的飛機上也發現了裂縫。

波音於7月開始對其長期延誤的777-9進行認證飛行測試，並邀請FAA監管人員登機監看，這是獲得新飛機認證所需多項步驟中的關鍵環節。

波音目前面臨重重困難，自2019年後就陷入虧損，最近又因飛安事件與美國司法部達成認罪協議，必須支付2.436億美元的罰款。公司內部吹哨人指控生產流程控管有問題，更是重創波音的形象與聲譽。

奧特伯格接任執行長一職，肩負著扭轉事故頻發形象的使命。他擁有機械工程學位，曾擔任航空零件公司洛克威爾柯林斯（Rockwell Collins）執行長多年。波音選擇具有工程背景而非金融背景的專業人士出任執行長，顯然想致力改善生產品質。◇

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